Alles über Straßenbitumen

Im Bauwesen ist neben Zement, Sand und Schotter auch Bitumen weit verbreitet. Es hat gute Werte für die Wasserbeständigkeit und das Eindringen in Schüttgüter, einschließlich der Versickerung in Baumischungen. Seine Anwendung ist der Straßen- und Privatbau.

Unter Bitumen versteht man eine dichte und viskose Substanz, die in ihrer Konsistenz einem Harz ähnelt. Es wird in Form von Stücken unterschiedlicher Größe transportiert - vor der Verwendung werden diese Bruchstücke geschmolzen, bis sie in einen flüssigen Zustand übergehen. Dieses Material hat neben Asphalt und Asphaltbetonmischungen Anwendung als Abdichtungsschicht beispielsweise zwischen der Betondecke (Fundament) und der ersten Reihe von Ziegelwänden gefunden.

Trotz der Homogenität und scheinbaren Einfachheit haben bituminöse Baustoffe eine komplexe Zusammensetzung. Normalerweise sind dies Kohlenwasserstoffverbindungen, in denen Stickstoff, Metalladditive und Sauerstoff gelöst werden können. Aber die Zusammensetzung der Substanz endet hier nicht: Sie enthält ein Heteroorganisches. Die Zusammensetzung von Bitumen ist vielfältig genug, um nicht alle darin enthaltenen Einschlüsse sofort zu benennen.

Künstliches Bitumen wird auf der Basis von Teer hergestellt - Restmaterial nach dem Cracken (Spalten) von Öl. Teer, ein Ölrückstand nach der Freisetzung von Gasen, Flüssigkeiten unterschiedlicher Dichte, die bei Raumtemperatur vorliegen, wird einem von drei Verfahren unterzogen.

1. Sedimentation schwerer Fraktionen von Ölrückständen mit Unterdruck (Vakuum). Die resultierende Zusammensetzung weist eine ausreichende Schmelzbarkeit und Weichheit auf. Der Rohstoff für die Herstellung von „Vakuum“-Bitumen ist Öl mit hohem Schwefel- und Teergehalt.
2. Der Teer wird oxidiert, indem er auf eine Temperatur von etwa 200 Grad erhitzt und mit Luft geblasen wird. Beim Aufblasen des erhitzten Teers mit reinem Sauerstoff wird ein relativ thermostabiler Baustoff freigesetzt.
3. Verwendung von Destillaten mit gemischter Teerzusammensetzung. Letztere können oxidierten und Restteer in unterschiedlichen Anteilen enthalten.

Das resultierende Bitumen wird nach bestimmten Kriterien klassifiziert. Es wird in Form von Briketts geliefert, die bei niedrigen Lagertemperaturen gestapelt werden können.

Bei der Angabe der Bitumenart oder -sorte werden die folgenden Eigenschaften berücksichtigt.

1. Die Dichte oder das spezifische Gewicht von Bitumen beträgt 950-1500 kg / m3. Der Bitumenwürfel sollte nicht mehr als die maximale Markierung wiegen - sonst ist es sinnvoll, das Vorhandensein von Steinen und anderen Ablagerungen darin zu vermuten. Nicht jedes Bitumen ist leichter als Wasser. Das Volumengewicht - die Masse eines Kubikmeters - wird durch die spezifische Marke des jeweiligen Baustoffs bestimmt.
2. Der Schmelzpunkt von Bitumen hängt von der Marke ab. Mit diesem Parameter können Sie abschätzen, bei welcher Temperatur das Bitumen so flüssig wird, dass es wie Sirup fließt. Aber wenn Sie das geschmolzene Bitumen jeder Marke auf eine Temperatur unter 80 Grad abkühlen, erhalten Sie garantiert eine Umgebung mit der Dichte von dörflicher Sauerrahm, die nicht mehr ausgegossen werden kann.

Jede Art und Sorte von Bitumen bestimmt ihren spezifischen Anwendungsbereich. Zum Beispiel ist Bitumen, das zur Herstellung von Dachpappe (Dachmaterial) verwendet wird, für den Straßenbau schwierig zu verwenden - Asphalt kann in der Kälte schnell reißen, und in der Hitze kann er erweichen und sich verschieben, die Straßenoberfläche verbiegen, Wellen niederschlagen seine Oberfläche.

Natürliche bituminöse Zusammensetzung - brennbare Mineralien. Insbesondere - darin enthaltene natürliche Reagenzien. Naturbitumen ist ein Produkt der Ölraffination durch die Naturgewalten.Es entsteht, wenn eine Lagerstätte bestimmte Veränderungen erfahren hat, zum Beispiel während der Oxidation, wenn sie mit den umgebenden Mineralien reagiert, oder extremophile Bakterien, die die Zusammensetzung von Ölfraktionen verändern können, in das natürliche Reservoir eingedrungen sind, in dem sich Öl befand.

Um auf natürliches Bitumen zuzugreifen, werden Bergwerke oder Steinbrüche gebaut.

Es wird zwischen Felsen gebildet, ähnlich wie Kalkstein. Bei der Verarbeitung von Asphaltpulver werden die benötigten Reagenzien bei einer anderen Temperatur als Raumtemperatur extrahiert.

Erdöl oder künstliches Bitumen entsteht nur bei der Destillation von Öl. Die Prozesse des Crackens, der Sedimentation (Sedimentation) und der Oxidation von Schwerölfraktionen werden tatsächlich verwendet, um Heizöl (Teer) zu bilden.

Bitumenfraktionen - in Prozent - werden durch chemische Analyse des Heizöls berechnet, das nach der Verdampfung der Gase und Flüssigkeiten, aus denen das Öl besteht, zurückbleibt. Die teerige Bitumenzusammensetzung ist ein wichtiger Bestandteil von Warm- und Heißasphalt, ohne den es unmöglich ist, Straßen zu bauen (oder zu reparieren). Andere Arten von bituminösen Baustoffen werden aus Teerbitumen gewonnen.

Eine Kaltmischung mit zusätzlichen Polymereinschlüssen enthält beispielsweise Gummikrümel, Kunststoffe, die seine Eigenschaften verbessern, und kohlenstofforganische Lösungsmittel. Ein geschmolzenes, erweichtes Stück Bitumen, das für Asphalt oder Dachdeckung verwendet wird, wird mit Testbenzin verdünnt. Es bildet sich eine bituminöse Farbe, die eine bessere Wirkung bei der Abdichtung von Wänden erzielt als beispielsweise Ölfarbe. Zusätze in Kaltbitumen beschränken sich jedoch nicht nur auf Testbenzin.

Bitumen, das ausgedient hat, zerbröckelt und wird verarbeitet, wobei es flüchtige Kohlenwasserstoffverbindungen erhält oder mit Brennholz in einen Pyrolyseofen geladen wird.

Einer der schmelzbarsten. Erweicht bei 40 Grad Temperatur. Seine Verwendung wird durch die Tatsache eingeschränkt, dass es in den südlichen Regionen Russlands selbst bei bewölktem, aber heißem Wetter kurz vor der Erweichung steht. Es wird hauptsächlich in nördlichen Breiten verwendet, wo die Sommer fast nie heiß sind.

Eine Zusammensetzung, die erst bei einer Temperatur von 50 Grad weich wird. Dies ist keine Überschätzung der GOST-Anforderungen. Tatsächlich kann es sich - in der Zusammensetzung von Asphalt - in der Sommerhitze aufheizen. Es haftet perfekt - diese Eigenschaft spricht sich für Flicken von Straßen aus, für deren vollständige Neuverlegung die Mittel aus dem Kommunal- oder Bundeshaushalt noch nicht vollständig bereitgestellt wurden.

Zum Erweichen muss diese Bitumensorte auf 72 Grad erhitzt werden. Unterscheidet sich in hoher Haftung. Es wird für die Freisetzung von Dachmaterial verwendet. Es ist möglich, die Zusammensetzung als untere oder obere Asphaltschicht zu verwenden - sie wässern beispielsweise alten Asphalt vor dem Verlegen eines neuen, wenn die Straße um 10 oder mehr Zentimeter angehoben werden muss. Beim Aufbrechen des Asphalts entstehen Bruchstücke, die beim Entfernen keinen Staub von der Straße aufwirbeln.

Erhitzt bis zu 90 Grad, was es als Reagenz für heißen Asphalt bezeichnet. Das Brechen von Asphalt mit solchem ​​Bitumen ist kompliziert, aber unter der Wirkung eines Vorschlaghammers oder eines Anschlagpuffers zerbröckelt die Straßenoberfläche in Bruchstücke.

Plastizität, gute Haftung, Frostunempfindlichkeit - hier ist Bitumen unverzichtbar für die Abdichtung von Straßen (und im Straßenbau allgemein), Gebäuden, Bauwerken und Bauwerken. Bituminöse Baustoffe sind schwer zu beschädigen.

BND - Ölstraßenbitumen - das billigste Material. Bituminöse Dächer und Abdichtungen von Wänden und Fundamenten sind eine gute Möglichkeit, ein Gebäude vor Feuchtigkeit (nasse Erde und Niederschlag) zu schützen. Beispiele hierfür sind das bereits erwähnte Dachpappe sowie Hydrostekloizol. Bitumenhaltige Mastix werden auf Basis einer Bitumen-Kautschuk-Mischung, Latex, Urethan, Acryl hergestellt - sie werden als Dachabdichtungsschicht verwendet. Mit ihnen sind Undichtigkeiten in Dach und Decke komplett ausgeschlossen.

Wenden wir uns historischen Denkmälern und Bauwerken zu, die bei Ausgrabungen gefunden wurden, wurde Bitumen bereits in der Antike beim Bau von Gebäuden und Bauwerken für verschiedene Zwecke verwendet.

Das Arbeiten mit Bitumen erfordert die Einhaltung eines bestimmten Arbeitsschrittes - Erhitzen, Hinzufügen von Additiven und gründliches Mischen. Nach erschöpfender Vorbereitung wird die resultierende Zusammensetzung auf die Oberfläche aufgetragen, die einer solchen Beschichtung bedarf.

Die Erhitzung erfolgt in Bitumenhütten. Die einfachste Möglichkeit besteht darin, das Bitumen in Fässern über einem Feuer zu schmelzen. Es wird empfohlen, das Bitumen nach dem Erweichen zu rühren, damit es nicht ausbrennt und sich nicht zersetzt. Das Zischen und Schäumen der Masse beim Erhitzen ist eine natürliche Manifestation der Eigenschaften von Bitumen. Vollgeschmolzenes Bitumen hat eine glatte und glänzende Oberfläche, die das einfallende Licht spiegelt.

Das Auftreten von beißendem Rauch der Luft ist ein Zeichen für den Beginn der Zersetzung der Bitumenzusammensetzung, während der Rauch ätzend wird, mit einer gelbgrünen Palette. Es ist nicht akzeptabel, Bitumen für Abdichtungsschichten zu überhitzen - nach dem Abkühlen reißt es aufgrund der beginnenden Zersetzung. Beim Erhitzen ist es notwendig, eine Sperrholzplatte in Gehweite zu halten - wenn das Bitumen Feuer fängt, wird durch das Abdecken des Tankhalses der Zugang von Sauerstoff blockiert und die Flamme erlischt sofort.

Wählen Sie beim Hinzufügen von Verdünner Benzin oder Testbenzin. Wird das Bitumen auf eine Temperatur von über 160 Grad überhitzt, kann Kerosin verwendet werden. Je schwerer und dicker die Fraktion ist, desto mehr überhitztes Bitumen können Sie hinzufügen, ohne befürchten zu müssen, dass es vorzeitig verdampft, ohne dass Sie Zeit haben, die Zusammensetzung zu verflüssigen.

Es muss mehr Bitumen als Lösemittel enthalten sein: 30 oder 50 Prozent des Lösemittelzusatzes. Das Bitumen wird separat mit einem Lösungsmittel erhitzt - dadurch wird eine Selbstentzündung ausgeschlossen.

Das Einfüllen von Bindemitteln - bitumenhaltige Mischungen - berücksichtigt die Aushärtungsgeschwindigkeit des Baustoffs. Beim Übertragen von Bitumen auf die zu beschichtende Oberfläche wird der Meister mit der Tatsache konfrontiert, dass seine Schicht nach 2 Minuten dicker und trockener wird und eine weitere Nivellierung der Wand oder des Bodens unmöglich wird. Die Oberfläche ist mit einer bituminösen Grundierung vorbehandelt. Letztere härtet deutlich länger aus als die Hauptbitumenmasse, sodass die Verwendung eines Pinsels oder einer Rolle zulässig ist. Verwenden Sie beim Auftragen einer dicken Bitumenschicht beispielsweise einen fest in ein Tuch gewickelten Mopp.

Der Bitumenverbrauch variiert je nach Art der Arbeit. Zur Abdichtung - maximal 2 kg pro 1m2. Beschichtungsdicke - nicht mehr als 2 mm. Eine dünne Schicht lässt Wasser durch, eine dicke Schicht reißt schneller. Für Straßen und Gehwege - bis zu 3 kg / m2. Beim Gießen härtet das Bitumen länger aus und wird in der Hitze zähflüssig. Eine kleinere Schicht ergibt keine gute Festigkeit. Die Imprägnierung von Asphalt (oder Asphaltbeton) kann bis zu 1 kg pro 1 m2 erfordern.

Wie der Asphalt verlegt wird, sehen Sie im Video unten.