Straßenbitumen Sorte BND 60/90

Die Dauerhaftigkeit und praktische Anwendung von Festasphalt auf Autobahnen, Überführungen und Straßen hängt maßgeblich von den Parametern des bituminösen Baustoffs ab. Der Artikel befasst sich mit der Marke Straßenbitumen BND 60/90, die weitgehend für die Dauerhaftigkeit des Straßenbelags sorgt.

Ein langlebiger Fahrbahnbelag besteht darin, die Fahrbahn möglichst rissanfällig zu machen. Beständigkeit gegen mögliche Verschiebungen, die zu Rissbildung führen, geringere Belastung durch Niederschlag und Schmutz, Frostbeständigkeit sind die wichtigsten Parameter von Asphalt. Der Bitumenspachtel der Marke BND 60/90 passt gut zu diesen Anforderungen.

Tatsache ist, dass diese Marke von Erdölbitumen Schotter, Sand und mineralische Zusätze festhält, wodurch der abkühlende Asphalt von einer viskosen Beschichtung, in die ein Bein oder ein Reifen fällt, in eine sehr harte Leinwandschicht verwandelt wird, die für 10 oder mehr Jahre. Dichte (Volumengewicht) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Straßenbitumen BND 60/90 ist nach Sand und Schotter der Hauptbestandteil. Es wird bei der Restaurierung und dem Bau von Straßen und Parkplätzen für alle Arten von Zwecken verwendet. Anstelle von Bitumen können Sie auch Zement verwenden – dann würde statt Asphalt Beton entstehen. Setzen Sie Sand zu Zement im Verhältnis 1:1 in Beton ein, erhalten Sie eine Beschichtung, die in Bezug auf Festigkeit und Haltbarkeit Asphalt in nichts nachsteht. Eine solche Lösung ist jedoch deutlich teurer als Asphalt, der Bitumen enthält.

Das Verlegen von heißem und warmem Asphalt und Asphaltbeton ist ohne Vorbereitung, Verteilung und Pressung der Mischung durch die Walze sowie das abschließende Aufbringen des Belags unter der geplanten Fläche und der Fahrbahn der Fahrbahn nicht abgeschlossen.

Vor der Zugabe von Bitumen zum Asphalt werden die Briketts von der Verpackung gereinigt, in Stücke gebrochen, in einen Metallbehälter gefüllt und über einem Feuer oder in einem speziellen gasbetriebenen Tank erhitzt. So erreichen sie ein vollständiges Aufschmelzen der Bitumenzusammensetzung in einen flüssigen, fließfähigen Zustand. Bitumen sollte keine Steine, Bruchstücke von Wertstoffen aller Art oder überschüssige Verunreinigungen enthalten, nicht aufgeschäumt werden.

Wenn Bitumen als Bauwerksabdichtung verwendet wird, wird nach teilweisem Abkühlen auf 80 ° C ein Lösungsmittel eingegossen. Danach hat der Meister nur noch 2 Minuten Zeit, um das aufgenommene Bitumen mit einer Rolle oder einem Pinsel gleichmäßig auf der zu beschichtenden Fläche zu verteilen.

Der Transport von Bitumen erfolgt nach besonders strengen Vorschriften. Dickbitumen ist ein brennbarer Stoff und mit Lösungsmitteln verdünnt auch explosiv. Es darf nur in flüssiger Form unter ständiger Erwärmung, beispielsweise in einem Bitumen-LKW, zum Asphalteinbauort transportiert werden. Wenn Sie es in einem Tank abkühlen lassen, dauert es sehr lange, es zu schmelzen, da das Schmelzen eines riesigen Briketts, das die Form eines Tanks hat, viel schwieriger ist als das Schmelzen einer in Stücke geschnittenen Bitumenzusammensetzung.

Zur wirtschaftlicheren Einhaltung der Erweichungs-/Schmelztemperatur kann der Tank mit Basalt-Mineralwolle ausgekleidet werden. Im Inneren des Tanks arbeitet ein spezieller Mechanismus, um das Mischen der Zusammensetzung zu gewährleisten. Der Transport von Bitumen in der Kälte erfolgt unter ständiger Erwärmung.

Bitumen wird durch ein separates Rohr im unteren Teil des Tankwagens am Ort der Verlege- / Reparaturarbeiten abgeführt. Laut GOST ist der Bitumen-LKW mit einem reflektierenden Band ausgestattet, zwei Absperrventile befinden sich hintereinander am Abflussrohr. Wenn einer der Krane Bitumen passiert (Abnutzung seines Stopfens), dann verhindert der zweite das Verschütten von Baumaterial entlang der Straße, die Teil der Bitumen-LKW-Route ist.