Eigenschaften von Transportsperrholz

Für Veranstalter von Transporten ist es wichtig, die Besonderheiten von Transportsperrholz zu kennen. Sie müssen Fahrzeugsperrholz für den Boden, laminiertes Gitter, feuchtigkeitsbeständiges Sperrholz für den Anhänger und andere Optionen sorgfältig untersuchen. Ein separates Thema ist die Auswahl von Sperrholz für eine Gazelle, für einen Sattelauflieger, für einen LKW, für eine Karosserie.

Bevor man sich mit der Art, Verwendung und Wahl des Transportsperrholzes befasst, ist es notwendig, seine allgemeinen Eigenschaften sorgfältig zu studieren. Zweifellos, Dieses Material ähnelt dem für Fußböden, Trennwände und andere ähnliche Anwendungen. Es gibt jedoch noch deutliche Unterschiede. Es unterscheidet sich von gewöhnlichem Transportsperrholz durch das Vorhandensein einer feuchtigkeitsbeständigen Laminatschicht.

Grundsätzlich wird ein solches Produkt in selbstfahrenden Transportern und Anhängern auf den Boden gestellt. Es gibt jedoch noch eine Reihe weiterer wichtiger Anwendungsbereiche. Bestimmte Typen werden vor allem nach Größe (genauer gesagt nach Dicke) unterschieden. Die Türen und der Boden werden von innen mit dem zum verwendeten Rahmen passenden Sperrholz ausgelegt. Die maximal zulässige Dicke beträgt 27 mm.

Die beste Option für Transportsperrholz ist Birkenfurnier. Seine Teile werden durch duroplastische Verbindungen auf Basis von Phenol-Formaldehyd-Harzen zusammengehalten. Manchmal werden auch Bakelitlacke verwendet. Die zweite Option garantiert eine hervorragende Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und mechanische Abnutzung. Weit verbreitet sind folienbeschichtete Netze und glattes Sperrholz mit einer Dicke von 0,6 cm.

Eine typische Lösung wie diese:

• hat eine Formaldehyd-Emissionskategorie nicht schlechter als E1;
• resistent gegen Feuchtigkeit;
• hat einen natürlichen Feuchtigkeitsgehalt von 5 bis 14%;
• hat ein spezifisches Gewicht von 640 bis 700 kg pro 1 m3;
• von den Enden verarbeitet;
• hat einen Dickenunterschied von nicht mehr als 0,06 cm.

Beliebt ist das strapazierfähige Sveza Titan-Sperrholz mit Anti-Rutsch-Kerbe. Diese Materialklasse ist von hoher Qualität. Dank der rutschfesten Oberfläche und einer speziellen Schleifbeschichtung werden sowohl Personen als auch Güter vollständig vor möglichen Problemen geschützt. Die Außenbeschichtung enthält Korundpartikel, die zuverlässig vor mechanischen Beschädigungen schützen.

Die Abriebfestigkeit von gutem Transportsperrholz mit Gewebe beträgt mindestens 2600 Taber-Umdrehungen. Der Rollwiderstand der Rollpropeller von Handentladewagen und ähnlichen Geräten übersteigt 10.000 Zyklen. Die Ermittlung der Nachhaltigkeit erfolgt nach dem Standard SFS 3939.

Bodensperrholz mit einer Dicke von 24 oder 27 mm wird selten verwendet. Grundsätzlich wird es zum Verkleiden von Wänden und Türen benötigt. Theoretisch wird davon ausgegangen, dass die Schicht dem aufgetragenen Profil entsprechen sollte, jedoch passen solche Parameter gut in die meisten Optionen. Für vertikale Flächen wird beidseitig kaschiertes Material verwendet. Normalerweise werden jedoch Gitterprodukte für den Boden eines Sattelaufliegers oder Anhängers verwendet.

Aufbauten mit einer Dicke von 1,5 bis 2,1 cm sind bei Sattelanhängern üblicher und nicht bei vollwertigen Anhängern. Sperrholz dieser Art hält keinen nennenswerten Belastungen stand. Auch der untere Teil eines herkömmlichen Passagier-Sattelzuges kann mit Netzmaterial bespannt werden.Sperrholz mit 2,1 cm Dicke ist relativ teuer. Aus diesem Grund wird es von den meisten Handwerkern gerade als Bodenbelag verwendet, die Seiten werden mit dünneren Materialien zu einem erschwinglichen Preis bezogen.

Der Transport der leichtesten Lasten ermöglicht in der Regel die Verwendung einer Platte mit einer Dicke von 0,95 - 1,2 cm. Solche Ausführungen sind sogar für Boote und Boote anwendbar. Sie helfen Ihnen, die Arbeitsbelastung von 2-5 Personen zu bewältigen. Teilweise wird für die Wände von Transportern Sperrholz mit einer Dicke von 0,65 cm verwendet, ein solches Produkt eignet sich sogar für die Ausstattung von isothermen Transportern und mobilen Kühlschränken auf Rädern.

Die Belastung des Bodens muss berücksichtigt werden. Dabei geht es nicht um die absolute Beladung des Transportgutes, sondern um die durch die Aktionen der Lader im Sattelauflieger erzeugte Ladung. Normalerweise wird der Boden für den Wert einer solchen Last von 7100 bis 9500 kg (bezogen auf eine Achse) berechnet. Eine kompetente Berechnung ist jedoch nur unter Berücksichtigung der Existenz noch schwererer Lader möglich.

Ein separates Thema ist die Verwendung von Transportsperrholz in einer Gazelle und anderen kleinen Kleinbussen. Sie können sogar mit Ihren eigenen Händen einen Boden aus laminiertem Material herstellen, ohne auf Profis zurückgreifen zu müssen. Ein einfaches laminiertes Produkt ist aufgrund eines viel günstigeren Preises besser als ein spezielles (speziell für Autos entwickeltes Produkt). Auch diese Abdeckung:

• ermöglicht Ihnen eine hervorragende Festigkeit und Verschleißfestigkeit;
• ohne Probleme in exakte Maße schneiden;
• flexibel genug (was bei der Wandverkleidung wichtig ist);
• quillt nicht und leidet sonst nicht unter Feuchtigkeit;
• nicht anfällig für Delamination;
• relativ feuerbeständig.

Zusätzlich zu Sperrholz benötigen Sie:

• Rahmenlatten;
• Zusammensetzung zum Korrosionsschutz;
• Mastix für Sperrholzmaterialien;
• Befestigungselemente aus Metall;
• Aluminiumecken an der Schwelle;
• Streifen in Form des Buchstabens T (für Fugen).

Zunächst wird eine Lattenkiste erstellt. Schon drauf und den Bodenbelag verschrauben. Als Ersatz für die Lamellen können dicke Sperrholzstreifen dienen. Der Rahmen kann befestigt werden, indem Löcher in die Karosserie gebohrt werden. Diese Stellen sind sicherlich mit einer Zusammensetzung behandelt, die die Metallkorrosion verhindert. Als nächstes werden die Lamellen am Boden befestigt, die Radhäuser können mit einem Rahmen geschlossen werden, was aber nicht nötig ist.

Die Vorbereitung von Sperrholz wird durch die Verwendung eines Musters erheblich erleichtert. Es wird sorgfältig auf Blätter übertragen. Geformte Schnitte werden normalerweise mit einer Feile mit einem kleinen Zahn hergestellt. Normalerweise werden die Platten mit selbstschneidenden Schrauben befestigt. Für höchste Zuverlässigkeit können jedoch Aluminium-Blindniete verwendet werden.

Ein selbstgebauter Boden für einen LKW-Aufbau kann an kleinen Scharnieren und selbstschneidenden Schrauben montiert werden. Manche Leute wählen Bleche mit einer Dicke von 0,5 cm für einen Lastwagen (für einen Lastwagen), bei dem nur zu Fuß, aber keine schweren Karren rollen sollen.

Es wird auch empfohlen, Folgendes einzunehmen:

• für Fußböden - Sperrholz F / W;
• an der Vorderwand - F / F-Klasse mit einer Dicke von 2,4 - 2,7 cm;
• für Wandverkleidung - glattes Sperrholz F / F 0,65 cm dick.

Das Aufnehmen von Autosperrholz ist nicht so schwierig, wie es sich anhört. In den meisten Fällen werden Körper aus FSF gebildet. Birkenexemplare werden bevorzugt, gelegentlich werden Nadelholzrohlinge verwendet. Eine zusätzliche Laminierung wird für Situationen durchgeführt, in denen eine besondere Wasserbeständigkeit und eine ansprechende Optik erforderlich sind. Es muss auch verstanden werden, dass Laminat möglicherweise nicht ständigem Gehen und Hantieren standhält, daher ist es besser für Wände als für Böden geeignet.

Im Extremfall wird ein FSF mit dem Gitter nach oben auf den Boden gelegt. Die Abmessungen des Sperrholzes sind auf die Abmessungen des Fahrzeugs abgestimmt. Die häufigste Wahl ist 4/4. Aber gleichzeitig ist es an ständig exponierten Stellen vorzuziehen. Es ist wichtig - nach GOST 3916.1-96 werden überwiegend Platten mit einer Dicke hergestellt:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30mm.

Informationen zum Verkleiden des Laderaums mit Sperrholz finden Sie im nächsten Video.