Wie repariert man Grubber?

Kultivierende helfen ständig Landwirten und großen landwirtschaftlichen Organisationen. Eine hohe Belastung führt jedoch zu häufigen Ausfällen. Daher müssen alle Landwirte unbedingt wissen, wie man solche Geräte repariert.

Wenn Sie über den Umgang mit Motorstörungen sprechen, müssen Sie mit Verstößen im Zündsystem beginnen. Als erstes ist zu prüfen, ob Kraftstoff zugeführt wird. Nachdem Sie die Kerze abgeschraubt haben, fühlen Sie sie. Feuchtigkeit zeigt an, dass die Kraftstoffzufuhr nicht gestört ist. Die Zündeinstellung ist erforderlich, wenn bei kräftiger Arbeit mit dem Anlasser kein Funke zwischen den Elektroden auftritt. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie das Problem im Generator, in der Spule und im Kabel suchen.

Einige Landwirte beschweren sich über instabilen oder unerlaubten Leerlauf. In solchen Fällen wird zunächst geprüft, ob die Kerze in Ordnung ist. Die kleinste Rissbildung, das Auftreten von Spänen und anderen Verformungen erfordern einen sofortigen Austausch des Teils. Sie sollten auch nach Kohlenstoffablagerungen auf den Elektroden suchen, wenn der Spalt gebrochen ist. Das Kabel wurde wahrscheinlich durch übermäßige Erwärmung oder Kontakt mit Kraftstoff beschädigt.

Aber es kommt vor, dass in diesem Link keine Probleme gefunden werden. Dann ist es notwendig, nach Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Generators oder der Spule zu suchen. Die Überprüfung ist einfach: Sie müssen ein Messgerät an die Generatorkabel anschließen und dann die Riemenscheibe aufdrehen, um den Start des Grubbers zu simulieren. Normalerweise sollte das Voltmeter eine Spannung von 12 bis 16 V anzeigen. Bei voller Stabilität von Generator und Kabel wird empfohlen, die Spule auszutauschen.

Anders verhält es sich, wenn der Motor beim Gasgeben ausgeht. Dies weist auf die übermäßige Armut der Arbeitsmischung hin. Es ist genug Brennstoff vorhanden, um ihn zu entzünden, aber für einen effizienten Betrieb reicht er nicht mehr aus. Die Aufnahme der Mischung durch den Spender erfolgt in einer geringeren Menge als nötig. Dadurch findet bei geöffneter Luftklappe, die auf Befehl des Drehzahlreglers zurückgeschoben wird, keine Drehmomentübertragung auf die Kurbelwelle statt.

Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass sich bei einer übermäßigen Anreicherung des Arbeitsgemisches mit Kraftstoff häufig ein ähnliches Bild ergibt. Im ersten Fall muss die Hauptkraftstoffleitung gereinigt werden. Bei Benzinmotoren wird der Vergaser demontiert und in Ordnung gebracht. Kraftstoffüberlauf entsteht durch ein schiefes Nadelventil, durch einen verklemmten Schwimmer oder durch Druckentlastung dieses Schwimmers. In all diesen Fällen lohnt es sich, Spezialisten zu konsultieren, um den Motor nicht noch ungeschicktere Eingriffe zu verderben.

Manchmal wird bemängelt, dass der Motor unter Last abgewürgt wird. Ein solches Problem kann selbst bei den Produkten etablierter Unternehmen lange Zeit auftreten. Als erstes sollten der Kraftstoff und das Schmieröl ausgetauscht werden - oft reicht das. Wenn solche Maßnahmen jedoch nicht helfen, lohnt es sich, die Zündkerze zu überprüfen. Besonders oft verstopft es bei Zweitaktmotoren, wo die Öldämpfe stark sind - wenn kein Funke vorhanden ist, wird die Arbeit eingestellt.

Ist mit der Kerze alles in Ordnung, ist davon auszugehen, dass die Zylinder-Kolben-Gruppe mit Sand verstopft ist.Die wichtigste vorbeugende Maßnahme ist die Verwendung von ausschließlich Kraftstoff von einwandfreier Qualität. Zuletzt werden der Vergaser und das Kraftstoffversorgungssystem gewaschen. Viel schwerwiegender ist es, wenn die Ursache ein Kompressionsverlust ist. Sie kämpfen damit hauptsächlich durch den Austausch von Motorteilen, manchmal muss man sich an Spezialisten wenden.

Der letzte Punkt, den Sie beachten sollten, wenn die Grubbermotoren nicht richtig funktionieren, ist die Einstellung der Kupplung. Die Einstellung wird durchgeführt, bis sich die Messer zu drehen beginnen, und im Normalmodus. Beginnen Sie mit dem Lösen der Schrauben, die die Motoren halten. Lösen Sie dann die Schraube an der Verbindungsklemme. Drücken Sie den Hebel, fixieren Sie ihn herausgedrückt, ziehen Sie langsam zwei- oder dreimal am Startergriff.

Bei der Reparatur von Zweitakt-Motorgrubbern, die mit einer Mischung aus Benzin und Öl betrieben werden, sauberes Benzin, das keine zusätzlichen Verunreinigungen enthält, das gesamte Kraftstoffsystem waschen. Wenn dies nicht getan wird, können Sie sich seiner schnellen Abnutzung stellen. Wenn der Vergaser gereinigt wurde, sollte überprüft werden, ob Kraftstoff in den Zylinder fließt. Es genügt, den Knopf zu drücken, um zu sehen, ob er aus dem Schwimmerkammerdeckel herausgekommen ist. Der letzte Test ist ein Probelauf des Motors.

Es ist durchaus möglich, dieses Problem mit Ihren eigenen Händen zu lösen. Zunächst wird ein Test durchgeführt:

• Trennen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung;
• schwächen Sie den Schlauch, der die Pumpe mit dem Wasserhahn verbindet;
• eine Luftschleuse freigeben;
• alles zurückdrehen;
• bringe den Hebel in die Ausgangsposition;
• drücken Sie das Dekompressionsventil;
• drehen Sie den Startgriff.

Bei einem Problem mit der Benzinpumpe wird festgestellt, dass am Ausgang kein Dieselkraftstoff vorhanden ist. Dann wird die Pumpe demontiert und demontiert. Vorher ist es sinnvoll, die Anleitung zu lesen, um nichts zusätzlich zu beschädigen. Experten empfehlen, einen Platz zum Falten aller zu entfernenden Teile vorzubereiten. Es empfiehlt sich, nur die Teile zu entfernen, die für die Reparatur wirklich notwendig sind. Alles, was gefilmt wird, wird mit Benzin oder WD-40-Flüssigkeit gewaschen. Der Kompressor sollte nicht zu leicht, aber nicht so fest wie möglich in das Innere des Zylinders eindringen und die Prüfung sollte ohne Feder durchgeführt werden. Wenn alles gereinigt ist, bauen Sie die Pumpe wieder zusammen. Beachten Sie die Markierungen am Einstellrad und am Schieber. Nach korrekter Montage steht der Bewegung des Schiebers selbst nichts im Wege.

Manchmal reicht es nicht aus, die Anweisungen zum richtigen Starten des Grubbers zu lesen. Die Gründe, warum es überhaupt nicht mehr funktioniert, können zusammenhängen mit:

• Gasbehälter;
• Zündkreis;
• Kraftstoffhahn;
• offene Luftklappe;
• Kraftstoffmangel im Vergaser.

Prüfen Sie zuerst den Dämpfer - schließen Sie ihn ggf. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie den Kraftstoffschlauch vom Vergaser trennen. Da Benzin sehr träge fließt, ist davon auszugehen, dass der Filter oder das Luftventil verstopft sind. Sie müssen auch sehen, ob die Kerze trocken ist. Wenn der Kraftstoff ihn nicht erreicht, ist der Vergaser meistens der Übeltäter. Manchmal wird festgestellt, dass die Kerze sogar übermäßig angefeuchtet wird. Das Trocknen des Zylinders ist die Lösung. Nachdem Sie die Kerze abgeschraubt haben, pumpen Sie den Motor.

Es ist wichtig zu wissen, wie die Schneckenwelle demontiert und montiert wird. Steigt die Belastung, verschlechtern sich die Schnittpunkte der Zahnräder und Schnecken schnell. Es ist nicht möglich, die Last manuell zu verstellen.Die einzige Möglichkeit, den Schaden zu beheben, besteht darin, das beschädigte Zahnrad zu ersetzen. Trotzdem kann es nicht repariert oder wiederhergestellt werden. Beim Arbeiten mit dem Getriebe sollten Sie beim Heranfahren an die Wellendichtringe und Sicherungsringe sehr vorsichtig sein. Sie können nur das Öl einfüllen, das in der Anleitung angegeben ist. Wenn die Körperhälften voneinander getrennt werden, müssen sowohl die Zahnräder als auch die Kette sorgfältig untersucht werden. Manchmal lohnt es sich, die Kette nachzuziehen, da die Spannung mit der Zeit nachlässt. Jedes der Teile wird der Reihe nach mit Kerosin gewaschen.

Alle verformten Teile müssen ersetzt werden. Die Montage der Struktur sollte so sorgfältig wie möglich erfolgen. Jedes Stück muss mit dem Rest des Stückes zusammenpassen. Die kleinste Fehlausrichtung der Zahnräder ist nicht akzeptabel. Beim manuellen Drehen der Welle sind auch leichte Geräusche nicht zu beobachten. Selbständiges Arbeiten mit der Welle und dem Getriebe als Ganzes kann gute Ergebnisse bringen. Überprüfen Sie jedoch, ob alles richtig gemacht wurde. Für den Test den Grubber ohne Anbaugeräte starten.

Ein separater Punkt ist der Austausch von Grubberbändern. Daran ist nichts kompliziert. Es dürfen keine stärkeren Riemen verwendet werden, als die Konstruktion des Gerätes erfordert. Bei der Auswahl von Ersatzprodukten ist zu prüfen, ob diese intakt sind, ob überstehende Gewinde oder Brüche vorhanden sind.

Wenn der Riemen plötzlich reißt, schalten Sie das Getriebe in den Leerlauf, stellen Sie den Motor ab und stellen Sie den Grubber dann an einem Ort auf, an dem es bequem ist, ihn zu reparieren. Entfernen Sie anschließend das Gehäuse und entfernen Sie die beschädigten Riemen. Wenn sie teilweise intakt sind, werden sie mit einer Schere geschnitten.

Als nächstes entfernen Sie die Riemenscheibe von der Motorwelle. Die Ersatzriemen werden auf die Riemenscheibe aufgelegt, die auf der Welle verbleibt. Die vorherige Riemenscheibe ist von oben sauber mit Riemen bedeckt. Erst nach Abschluss dieses Vorgangs legen sie das Teil zurück. Gleichzeitig ignorieren sie den Schlüssel nicht - es hängt davon ab, ob sich das alles dreht.

Wenn während des Betriebs allerlei Geräusche, Ruckeln oder andere negative Phänomene auftreten, sollten Sie den Motor sofort abstellen und warten, bis er abgekühlt ist. Nur unter dieser Bedingung ist es möglich, das Problem ohne negative Folgen zu beheben. Ein durchdrehender Motor, der selbstständig eine sehr hohe Torsionsgeschwindigkeit aufnimmt, wird nur durch sorgfältige Einstellung "behandelt". Wenn bei 100 % geöffneter Drosselklappe plötzlich die Leistung abnimmt, müssen Sie den Motor nur abkühlen lassen. Sobald die Überhitzung beseitigt ist, wird die Arbeit normalisiert.

Informationen zum Reparieren eines Grubbers mit eigenen Händen finden Sie im nächsten Video.