Minitraktorkupplung: Funktionen und DIY-Fertigung

Ein Minitraktor ist eine gute, zuverlässige Art von Landmaschine. Aber das große Problem ist oft der Einkauf von Ersatzteilen. Daher ist es nützlich zu wissen, wie man mit eigenen Händen eine Kupplung für einen Minitraktor herstellt.

Zuerst müssen Sie die wichtigsten Nuancen der bevorstehenden Arbeit herausfinden. Eine Kupplung jeglicher Art soll ein sehr dringendes Problem lösen - die Übertragung von Drehmoment auf das Getriebe. Das heißt, wenn ein solches Teil nicht geliefert wird, ist ein normaler Betrieb einfach unmöglich. Darüber hinaus ist es ohne Kupplung unmöglich, die Motorkurbelwelle schnell und reibungslos vom Getriebe zu trennen. Daher kann ein normaler Start des Minitraktors nicht garantiert werden.

Reibungskupplungen werden von Designern in Fabriken eindeutig bevorzugt. In ihnen sorgen die reibenden Teile für die Drehmomentübertragung. Eine selbstgebaute Kupplung kann jedoch nach einem anderen Schema ausgeführt werden. Die Hauptsache ist, alles gründlich zu verstehen, bevor man sich endgültig für etwas entscheidet. Nach Meinung einiger Experten ist es bei einer Miniaturmaschine viel besser, eine Riemenverbindung zu verwenden. In diesem Fall werden sich seine objektiven Mängel praktisch nicht manifestieren. Aber die Vorteile werden vollständig offengelegt. Darüber hinaus ist die Einfachheit der Herstellung eines solchen Teils auch für Landwirte wichtig. Der Arbeitsablauf ist wie folgt:

• nehmen Sie ein Paar Keilriemen (am besten 1,4 m lang, entlang Profil B);
• der Eingangswelle des Getriebes wird eine Riemenscheibe hinzugefügt (die zum angetriebenen Glied wird);
• federbelastete Halterung aus 8 Gliedern, die mit dem Pedal verbunden sind, ergänzt durch eine Doppelrolle;
• Anschläge einbauen, die den Verschleiß bei Motorleerlauf verringern.

Wenn Sie nur eine solche Kupplung einsetzen, wird die Arbeit viel effizienter. Die Zuverlässigkeit des Gesamtsystems wird erhöht. Und was die Arbeitskosten angeht, ist eine Riemenkupplung definitiv die beste Wahl. Empfehlung: Sie können ein bereits gebrauchtes Getriebe verwenden. Es gibt eine andere Möglichkeit, die Arbeit zu erledigen. Am Motor ist ein Schwungrad angebracht. Sie nehmen die Kupplung aus dem Auto und verwenden beim Einbau einen speziellen Adapter. Für diesen Adapter müssen Sie nicht bezahlen - aus Kurbelwellen werden großartige Produkte hergestellt. Als nächstes wird das Kupplungsgehäuse montiert. Es muss mit der Palette nach oben platziert werden.

Wichtig! Wir müssen prüfen, ob die Flanschbefestigungen der Eingangswellen und des Kurbelgehäuses kompatibel sind. Bei Bedarf werden die Lücken mit einer Feile aufgeweitet. Es ist auch ratsam, den Kontrollpunkt in diesem Schema aus dem alten Auto zu entfernen. Am besten ist es, wenn der Verteilerkasten im Bausatz enthalten ist.

In einigen Fällen wird eine hydraulische Kupplung verwendet. Seine Kupplungen arbeiten aufgrund der Kraft, die durch den Flüssigkeitsstrom aufgebracht wird. Man unterscheidet zwischen hydrostatischen und hydrodynamischen Kupplungen. Bei Produkten der zweiten Art ändert sich die durch die Strömung erzeugte Kraft allmählich. Es ist das hydrodynamische Design, das jetzt immer häufiger zum Einsatz kommt, weil es weniger verschleißt und viel souveräner arbeitet.

Sie finden auch Zeichnungen einer Kupplung mit elektromagnetischen Kupplungen. Motor und Getriebe sind in einem solchen System über ein Magnetfeld verbunden. Es wird normalerweise durch Elektromagnete erzeugt, obwohl manchmal Pulver mit magnetischen Eigenschaften verwendet werden kann. Eine weitere Klassifizierung von Kupplungen erfolgt nach ihrem Schmierbedarf.

Es ist auch wichtig zu bedenken, dass in den Kupplungen eine unterschiedliche Anzahl von Scheiben vorhanden sein kann. Multi-Disc-Design impliziert ein Gehäuse mit Rillen im Inneren. Dort werden Scheiben mit speziellen Rillen eingelegt. Wenn sie sich um die eigene Achse drehen, übertragen sie nacheinander die Kraft auf das Getriebe. Kann ohne Wender und Fliehkraftautomatikkupplung hergestellt werden.

Bei der Entwicklung und Herstellung solcher Produkte sollte man sich bemühen, die Reibung zu minimieren. Wird diese Kraft für die Arbeit verwendet, erhöht sich der Aufwand an mechanischer Energie dramatisch. Es ist zu beachten, dass die Fliehkraftkupplung zur Übertragung großer Kräfte schlecht geeignet ist. In diesem Fall sinkt auch die Effizienz des Geräts stark. Allmählich verschleißen die Fliehkraftkupplungsbeläge und nehmen eine sich verjüngende Form an.

Dadurch beginnt das Rutschen. Eine Reparatur ist möglich, aber Sie müssen:

• Verwenden Sie eine Qualitätsdrehmaschine;
• schleifen Sie das Futter auf das Metall selbst ab;
• Wickeln Sie das Reibband auf;
• benutze Kleber für sie;
• Bewahren Sie das Werkstück 1 Stunde in einem gemieteten Muffelofen auf;
• schleifen Sie die Auskleidung auf die erforderliche Dicke;
• bereiten Sie die Rillen vor, durch die das Öl fließt.
• alles an Ort und Stelle setzen.

Wie Sie sehen, ist alles ziemlich kompliziert, mühsam und teuer. Am schlimmsten ist, dass eine solche Kupplung nur bedingt als Eigenbau gelten kann. Und die Qualität hängt von zu vielen Faktoren ab, auch von denen, die nicht kontrolliert werden können. Auch eine Lamellenkupplung ist viel einfacher herzustellen. Solche Produkte werden empfohlen, um landwirtschaftliche Geräte mit einer quer verlaufenden Motoranordnung auszustatten.

Wichtig! Teile der Kupplung werden mit dem Getriebe und der Startereinheit kombiniert. All dies wird mit Motoröl aus einer gemeinsamen Quelle geschmiert. Als Rohling wird gebrauchte Kupplung von alten Motorrädern verwendet. Das Kettenrad ist mit der Außentrommel verbunden, so dass es sich frei auf der Welle dreht. Der Antriebstrommel ist eine Ratsche hinzugefügt. Abtriebs- und Hauptscheibe sind auf einer gemeinsamen Welle zusammengefasst. Gleichzeitig ist es wichtig, ihre Mobilität zu erhalten. Die Struktur ist mit Muttern gesichert. Die Anordnung von Master- und abhängigen Platten erfolgt paarweise. Die ersten sind mit Vorsprüngen mit der Außentrommel verbunden, die zweiten mit Zähnen.

Die Druckplatte wird zuletzt montiert. Es hilft, die restlichen Teile mit speziellen Federn festzuziehen. Es ist unbedingt erforderlich, auf jede der Antriebsscheiben einen Reibbelag zu legen. Normalerweise sind diese Teile aus Kunststoff oder Kork.

Häufig wird eine Trägheitskupplung verwendet. Darin sind die Hebel mit den Abtriebswellen verbunden und werden durch Nocken ergänzt. Die Trägheitskraft treibt diese Nocken in die an der topfförmigen Kupplungshälfte befindlichen Nuten. Diese Kupplungshälfte wiederum ist mit der Antriebswelle verbunden. Die Hebel sind an einer gemeinsamen Achse befestigt, die sich im Schlitz der angetriebenen Einheit befindet.

Die führende Kupplungshälfte ist mit radialen Trägheitsbolzen ausgestattet. Sie drehen sich und wirken gleichzeitig auf das Zwischenelement. Ein solches Element kommuniziert durch die Keilverzahnung mit der Abtriebswelle. Zusätzlich kommt ein Zwischenglas mit einem Schaft aus dem Schlitz in Kontakt mit der Achse und fixiert die Hebel im geklemmten Zustand. Sie müssen sie halten, bis sich die angetriebene Welle abwickelt.

Trotzdem bevorzugen die meisten die bekannte Scheibenkupplung. Damit es gut funktioniert, müssen Sie das Teil sofort nach der Installation anpassen. Die Einstellungen werden später, bereits während des Betriebs, in etwa gleichen Zeitabständen wiederholt. Stellen Sie gleichzeitig sicher, dass sich das Pedal frei bewegen kann. Wenn die Anpassung nicht hilft, überprüfen Sie der Reihe nach:

• technischer Zustand der Lager;
• Wartungsfreundlichkeit von Festplatten;
• mögliche Fehlfunktionen von Teller und Federn, Pedalen, Kabeln.

Sie können mehr darüber erfahren, wie Sie mit Ihren eigenen Händen eine Kupplung an einem Minitraktor herstellen.