Wie sind Variatoren für ein motorisiertes Zugfahrzeug angeordnet und wie werden sie eingestellt?

Nach Meinung einiger Nutzer funktionieren motorisierte Zugfahrzeuge mit CVTs besser als ein Automatikgetriebe. Dieser Mechanismus wird seit dem Jahr 2000 produziert, daher sind viele seiner Hersteller bekannt.

Der Variator für ein motorisiertes Zugfahrzeug ist ein Mechanismus, der für das automatische stufenlose Keilriemengetriebe des Aggregats erforderlich ist... Die meisten von ihnen sind nicht universell, da sie für ein bestimmtes Gerätemodell entwickelt wurden.

Diese Art von Keilriemengetriebe passt die Übersetzung nach folgenden Parametern an:

• Bewegungswiderstand eines motorisierten Hundes;
• die Frequenz der Kurbelwellendrehung im Motor der Technologie.

Motoren, die mit einem Variator ausgestattet sind, zeichnen sich durch einen langsamen Verschleiß aufgrund der fehlenden Änderung der Motordrehzahl aus.

Nach dem Kauf eines Variators für ein motorisiertes Zugfahrzeug Es wird empfohlen, die Anweisungen sorgfältig zu lesen. Wenn Sie die richtige Bedienung studiert haben, können Sie die Lebensdauer Ihrer Kraftfahrzeuge verlängern. Der Mechanismus umfasst einen Fliehkraftregler, in dem sich Kegel mit beweglichen und stationären Gewichten befinden. Damit sich die Gewichte bewegen können, werden bei ihrer Herstellung Anschläge mit Rollen verwendet. Auch im Design des Mechanismus gibt es eine Abdeckung und eine Feder.

Der feststehende Konus, der einen Anschlag hat, wird auf die Welle geschraubt. Die Kurbelwelle ist an einem festen Konus montiert. Die Feder wird benötigt, um Leerlaufdrehzahl zu erzeugen. Bei ordnungsgemäßer Installation sollte die Position des Variatorriemens 1-3 Millimeter von der Oberfläche des Kegels entfernt sein. Diese Option hilft, die Leerlaufdrehzahl anzupassen. Um den Spalt zu ändern, werden Ringe verwendet, die sich am Rand des Wellenanschlags und des Vorsprungs befinden. Beim Betrieb des Variators wird ein bestimmter Algorithmus verfolgt:

• der Regler dreht sich;
• Fliehkräfte entstehen;
• Zentrifugalkräfte wirken auf die Gewichte.

Die obigen Aktionen tragen zur Riemenkompression der Riemenscheibennut im Variator bei. Die Rückholfeder wirkt der Fliehkraft entgegen. Aus diesem Grund können Gewichte Widerstände leicht überwinden. Die Anzahl der Umdrehungen pro Minute muss mindestens 2200 betragen. Bei Überschreiten dieser Schwelle steigt die auf das Band wirkende Kraft auf den Arbeitswert an. Bei diesen Faktoren entsteht Drehmoment und der Widerstand wird überwältigt.

Eine Reihe von Mechanismen und Ausrüstungen für motorisierte Zugfahrzeuge und Schneemobile wird unter verschiedenen Marken verkauft. Der Variator "Safari" ist beliebt, es ändert die Übersetzung und passt anschließend die Fahrzeuggeschwindigkeit stufenlos an. Dieser Mechanismus wird auch für die Installation auf einem Schneemobil verwendet, z. „Buran“ oder „Taigu“... Dieser Variatortyp verfügt über eine verstärkte Traverse sowie einen hochwertigen Anpressmechanismus. Diese beiden Komponenten tragen zur Gesamtzuverlässigkeit des Produkts bei.

Der Safari ist leicht, hat ein schlichtes Design und zeichnet sich durch eine gute Zuverlässigkeit aus. Bei einer Masse von 3800 Gramm beträgt der Durchmesser des Uhrwerks 21 Zentimeter und die Länge 16,7 Zentimeter. Auch der Variator für das Schneemobil und den Forward-Zugwagen ist bei den Verbrauchern gefragt. Dieser Mechanismus zeichnet sich durch hochwertige Konstruktion, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit aus.

Die Einstellung und Einstellung des Gurtes sowie seine Installation an einem motorisierten Hund sollten gemäß den Anweisungen des Herstellers durchgeführt werden. Will der Anwender Achsabstand, Federvorspannung, Folgewelle selbstständig richtig einstellen und einstellen, dann muss er die Technik- und Sicherheitsregeln beachten. Um die Struktur zu installieren, Sie müssen die Riemenscheibe an der Motorkurbelwelle befestigen, während Sie den beweglichen Kegel schieben.

Riemen und Schutz müssen ebenfalls gemäß den Anweisungen installiert werden. Wenn die Riemenscheibe ausgebaut werden muss, beginnt die Demontage ihres Schafts von der Kurbelwelle. Danach werden das Band und die Hülle entfernt, der bewegliche Konus wird verschoben. Mit Hilfe eines Spacers wird der Konus arretiert, die Kurbelwelle fixiert. Mit einem Schraubenschlüssel kann die Welle entfernt werden. Für eine korrekte Einstellung des Variators muss die Montage des Mechanismus vollständig abgeschlossen sein. Der Abstand zwischen der angetriebenen Riemenscheibe und den konischen Kanten sollte 3, 3 Zentimeter betragen. Beim Einlegen des Riemens in die Nut der Riemenscheibe sollten die Seiten nicht mehr als 2 Millimeter überstehen. Diese Anpassung kann als richtig angesehen werden.

Wie jede andere Komponente in der Konstruktion eines motorisierten Zugfahrzeugs muss der Variator gewartet werden.... Sie sollte alle 3000 gefahrenen Kilometer des Fahrzeugs durchgeführt werden. Der Besitzer des Autos sollte die Variatorschmierung nicht vergessen. Es lohnt sich die Teile zu schmieren spezielles Allheilmittel. Nachdem das Gerät 6.000 Kilometer zurückgelegt hat, muss der Zustand der Liner auf den Gewichtsachsen überprüft werden. Der Motor muss in Neutralstellung warmgefahren werden, um ein Aufwickeln des Gummis auf der Welle zu verhindern. Gummiablagerungen an der Welle können mit einem benzingetränkten Tuch entfernt werden.

Jedes Gerät und seine Elemente versagen, der Variator ist keine Ausnahme. Bei Verwendung dieses Geräts können die folgenden Probleme auftreten.

1. Ungleichmäßige Bewegung des motorisierten Zugfahrzeugs, das Vorhandensein von Fremdgeräuschen während des Betriebs. Der Grund für diese Situation kann ein abgenutzter CVT-Riemen oder der Verschleiß seiner Kunststoffeinlagen sein. Um das Problem zu beheben, müssen Sie den Riemen oder die Einsätze ersetzen.
2. Sich ausbreitendes Metallbrummen kann auf Lagerschäden hinweisen.... Um das Problem zu beheben, müssen die Lager ausgetauscht werden.
3. Bei der Entwicklung der Motordrehzahl wird keine Bewegung des motorisierten Zugfahrzeugs beobachtet. In diesem Fall lohnt es sich zu prüfen, ob der Riemen gerissen ist, ob die Laufrolle durch mechanische Beschädigungen umgekippt ist. Um das Problem zu beheben, müssen Sie den Riemen austauschen und die Rolle in ihre ursprüngliche Position zurückbringen.
4. Klemmen des Variators bei Überhitzung. Verschlissene Buchsen oder Riemenschlupf können dieses Problem verursachen. Damit der Variator die Buchse nicht verklemmt, müssen Sie den Riemen überprüfen und die Scheiben reinigen.

Damit es ohne Probleme funktioniert, müssen Sie die Wartungsempfehlungen befolgen.

Wie man den Variator an einem motorisierten Zugfahrzeug aufstellt, siehe unten.