Alles über die Kupplung für den handgeführten Traktor

Motoblöcke erleichtern die Arbeit von Landwirten und Besitzern ihrer eigenen Hinterhofgrundstücke erheblich. Dieser Artikel konzentriert sich auf ein so wichtiges Konstruktionselement dieser Einheit wie die Kupplung.

Die Kupplung führt eine Trägheitsübertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle auf das Getriebegetriebe aus, sorgt für einen sanften Bewegungsbeginn und Gangwechsel, regelt den Kontakt des Getriebes mit dem Motor des Einachsschleppers. Wenn wir die Konstruktionsmerkmale berücksichtigen, können die Kupplungsmechanismen unterteilt werden in:

• Reibung;
• hydraulisch;
• elektromagnetisch;
• zentrifugal;
• Einzel-, Doppel- oder Multi-Disc;
• Gürtel.

Je nach Betriebsumgebung wird zwischen Nass- (im Ölbad) und Trockenmechanik unterschieden. Je nach Schaltmodus wird ein permanent geschlossenes und ein nicht permanent geschlossenes Gerät unterteilt. Je nach Art der Drehmomentübertragung - in einem Strom oder in zwei - werden Ein- und Zweistromsysteme unterschieden. Das Design eines Kupplungsmechanismus umfasst die folgenden Elemente:

• Steuerknoten;
• führende Details;
• angetriebenen Komponenten.

Die Reibungskupplung ist die beliebteste bei Landwirten und Besitzern von Motoblock-Geräten, da sie wartungsfreundlich, hocheffizient und lange im Dauerbetrieb ist. Das Funktionsprinzip ist die Nutzung von Reibungskräften, die zwischen den Kontaktflächen des angetriebenen und des antreibenden Teils entstehen. Die führenden Komponenten arbeiten in einer starren Verbindung mit der Kurbelwelle des Motors und die angetriebenen - mit der Hauptwelle des Getriebes oder (bei Abwesenheit) mit der nächsten Getriebeeinheit. Die Elemente des Reibungssystems sind normalerweise flache Scheiben, aber bei einigen Modellen von handgeführten Traktoren wird eine andere Form verwendet - Schuh oder konisch.

In einem hydraulischen System wird das Bewegungsmoment durch eine Flüssigkeit übertragen, deren Druck von einem Kolben bereitgestellt wird. Mittels Federn wird der Kolben in seine Ausgangsposition zurückgeführt. In der elektromagnetischen Form der Kupplung wird ein anderes Prinzip implementiert - die Bewegung der Elemente des Systems erfolgt unter Einwirkung der Kräfte des Elektromagnetismus.

Dieser Typ bezieht sich auf dauerhaft geöffnet. Die Fliehkraftkupplung wird in Automatikgetrieben verwendet. Aufgrund des schnellen Verschleißes der Teile und der langen Rutschzeiten nicht sehr verbreitet. Der Plattentyp, unabhängig von der Anzahl der Platten, basiert auf dem gleichen Prinzip. Unterscheidet sich in der Zuverlässigkeit und bietet einen reibungslosen Start / Stopp des Geräts.

Es ist zu beachten, dass bei der Arbeit bestimmte Empfehlungen befolgt werden müssen, um vorzeitige Ausfälle und unnötige Probleme durch unsachgemäßen Umgang mit den Geräten zu vermeiden. Das Kupplungspedal muss sanft und ohne plötzliche Bewegungen gedrückt und losgelassen werden. Andernfalls kann der Motor einfach absterben, und Sie müssen zusätzliche Zeit und Mühe aufwenden, um ihn erneut zu starten. Während des Betriebs des handgeführten Traktors sind die folgenden Probleme im Zusammenhang mit dem Kupplungsmechanismus möglich.

• Wenn die Kupplung vollständig durchgetreten ist, beginnt die Technik stark zu beschleunigen. Versuchen Sie in dieser Situation einfach, die Einstellschraube festzuziehen.
• Das Kupplungspedal wird losgelassen, aber die Maschine bewegt sich nicht oder nicht mit ausreichender Geschwindigkeit. Lösen Sie die Einstellschraube etwas und testen Sie die Bewegung des Motorrads.

Bei ungewöhnlichen Geräuschen, Knistern, Klopfen aus dem Bereich des Getriebes das Gerät sofort stoppen. Die häufigsten Gründe dafür sind niedrige Ölstände oder schlechte Qualität. Bevor Sie mit der Arbeit am Einachsschlepper beginnen, überprüfen Sie unbedingt das Vorhandensein und die Menge des Öls. Öl wechseln / nachfüllen und Gerät starten. Wenn das Geräusch nicht aufgehört hat, stoppen Sie den Einachsschlepper und lassen Sie Ihre Ausrüstung von einem Fachmann überprüfen.

Die Kupplung für einen Einachsschlepper kann selbstständig hergestellt oder gewechselt werden, wenn Sie Erfahrung in der Schlosserarbeit haben. Für die Herstellung oder den Austausch eines hausgemachten Mechanismus können Sie Ersatzteile von Autos oder von einem Roller verwenden:

• Schwungrad und Welle vom Moskwitsch-Getriebe;
• Nabe und Drehscheibe von Tavria;
• Riemenscheibe mit zwei Griffen für den angetriebenen Teil;
• Kurbelwelle von "GAZ-69";
• B-Profil.

Bevor Sie mit dem Einbau der Kupplung beginnen, lesen Sie die Zeichnungen des Mechanismus sorgfältig durch. Die Diagramme zeigen deutlich die relative Position der Elemente und die Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Zusammenbau zu einer einzigen Struktur. Der erste Schritt besteht darin, die Kurbelwelle so zu schärfen, dass sie keinen Kontakt mit anderen Teilen des Systems hat. Setzen Sie dann die Motorblocknabe auf die Welle. Anschließend eine Nut auf der Welle für das Ausrücklager vorbereiten. Versuchen Sie, alles sorgfältig und genau zu machen, damit die Nabe fest auf der Welle sitzt und sich die Riemenscheibe mit den Griffen frei dreht. Wiederholen Sie den gleichen Vorgang mit dem anderen Ende der Kurbelwelle.

Führen Sie einen 5 mm Bohrer in den Bohrer ein und bohren Sie vorsichtig 6 Löcher in die Riemenscheibe, im gleichen Abstand voneinander. An der Innenseite des mit dem Antriebskabel (Riemen) verbundenen Rads müssen Sie auch die entsprechenden Löcher vorbereiten. Legen Sie die vorbereitete Riemenscheibe auf das Schwungrad und befestigen Sie sie mit der Schraube. Markieren Sie die Stellen, die den Riemenscheibenlöchern entsprechen. Drehen Sie den Bolzen und trennen Sie die Teile. Bohren Sie nun vorsichtig Löcher in das Schwungrad. Verbinden Sie die Teile wieder und ziehen Sie die Sicherungsschrauben fest. Das Schwungrad und die Kurbelwelle müssen von innen geschärft werden - um ein Verkleben und Aneinanderschlagen von Teilen auszuschließen. Das System ist bereit. Platzieren Sie es an seinem richtigen Platz in Ihrer Maschine. Schließen Sie die Kabel an, während Sie sie von den reibenden Teilen wegziehen.

Wenn Sie ein kleines Gerät haben, kann die Gürteloption auch zu Ihnen passen. Nehmen Sie zwei stabile Keilriemen mit einer Länge von ca. 140 cm, das B-Profil ist ideal. Öffnen Sie das Getriebe und installieren Sie eine Riemenscheibe auf seiner Hauptwelle. Montieren Sie die Tandemrolle an der federbelasteten Halterung. Beachten Sie, dass dem Kupplungsausrückpedal mindestens 8 Halterungsglieder zugeordnet sein müssen. Und eine Doppelrolle wird benötigt, um im Betrieb die nötige Spannung der Riemen zu gewährleisten und diese bei Rutschen/Leerlauf zu lockern. Um den Verschleiß der Elemente zu minimieren, sind Blockanschläge in der Konstruktion für den Leerlauf des Motors vorzusehen.

Betrachten Sie eine andere Möglichkeit, ein Kupplungssystem unabhängig zu konstruieren. Befestigen Sie ein Schwungrad am Motor. Verbinden Sie dann das aus dem Auto ausgebaute Kupplungssystem mit einem Adapter, der aus der Kurbelwelle der Wolga hergestellt werden kann. Das Schwungrad an der Motorkurbelwelle befestigen. Legen Sie den Kupplungskorb mit der Palette nach oben. Prüfen Sie, ob die Abmessungen der Wellenflanschbefestigungen und der Korbplatten identisch sind.

Erhöhen Sie ggf. die erforderlichen Abstände mit einer Feile. Das Getriebe und das Getriebe können aus dem alten unnötigen Auto entfernt werden (Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit und den allgemeinen Zustand). Bauen Sie die gesamte Struktur zusammen und testen Sie ihre Funktion.

Erfahren Sie mehr darüber, wie die Überholung der Kupplung eines schweren handgeführten Traktors abläuft.