Zündung an einem handgeführten Traktor: Eigenschaften und Einstellung

Der Motoblock ist heute eine ziemlich weit verbreitete Technik. Dieser Artikel beschreibt das Zündsystem, wie es eingerichtet wird und welche Probleme beim Betrieb des Gerätes auftreten können.

Die Zündanlage ist eine der wichtigsten Einheiten des Einachsschleppermechanismus, ihr Zweck besteht darin, einen Funken zu erzeugen, der für die Verbrennung von Kraftstoff erforderlich ist. Die Einfachheit des Designs dieses Systems ermöglicht es Benutzern, erfolgreich zu versuchen, es selbst zu reparieren oder anzupassen.

Typischerweise besteht ein Zündsystem aus einer an das Stromnetz angeschlossenen Spule, einer Zündkerze und einem Magnetzünder. Beim Anlegen einer Spannung zwischen Zündkerze und Magnetschuh entsteht ein Funke, der den Kraftstoff im Brennraum des Motors entzündet.

Wenn Ihr handgeführter Traktor nicht gut startet, müssen Sie lange am Starterseil ziehen oder der Motor reagiert verzögert, meistens müssen Sie nur die Zündung richtig einstellen. Die Vorgehensweise ist in der Bedienungsanleitung des Gerätes beschrieben. Aber was tun, wenn es nicht zur Hand ist, und Sie wissen nicht mehr, wo Sie diese nützliche Broschüre hingelegt haben?

Befolgen Sie die folgenden Richtlinien.

Schließen Sie die Zündkerze mit einem Vierkant, drücken Sie ihren Körper gegen den Zylinderkopf, indem Sie dieses Element der Zündanlage in die entgegengesetzte Richtung zum Loch am Ende des Zylinders drehen. Kurbelwelle drehen. Sie können dies tun, indem Sie am Starterseil ziehen. Als Ergebnis sollte ein bläulicher Funke zwischen die Elektroden gleiten. Wenn Sie nicht warten, bis der Funke erscheint, überprüfen Sie den Abstand zwischen dem Stater und dem Schwungradmagneten. Dieser Indikator sollte 0,1 - 0,15 mm betragen. Entspricht die Lücke nicht dem angegebenen Wert, muss sie angepasst werden.

Sie können versuchen, die Zündung nach Gehör einzustellen, besonders wenn Ihre ziemlich dünn ist. Diese Methode wird auch kontaktlos genannt. Dazu Motor starten, Verteiler leicht lösen. Drehen Sie den Unterbrecher langsam in zwei Richtungen. Fixieren Sie bei maximaler Leistung und Drehzahl die Struktur, die den Moment der Funkenbildung bestimmt, und hören Sie zu. Sie sollten ein Klickgeräusch hören, wenn Sie den Unterbrecher drehen. Danach die Verteilerhalterung festziehen.

Den Motor warmlaufen lassen, das Stroboskop an den Stromkreis des Motorblocks anschließen. Platzieren Sie den Schallsensor am Hochspannungskabel von einem der Motorzylinder. Demontieren Sie das Vakuumrohr und stecken Sie es ein. Die Lichtrichtung des Stroboskops muss zur Riemenscheibe gerichtet sein. Motor im Leerlauf laufen lassen, Verteiler drehen. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Richtung der Riemenscheibenmarkierung mit der Markierung auf der Geräteabdeckung übereinstimmt, befestigen Sie sie. Ziehen Sie die Brechermutter fest.

Um das Auftreten von Fehlfunktionen in der Zündanlage zu vermeiden Versuchen Sie, einfache Empfehlungen zu befolgen:

• Arbeiten Sie nicht an einem handgeführten Traktor, wenn das Wetter draußen schlecht ist - Regen, Feuchtigkeit, Frost oder plötzliche Änderungen der Feuchtigkeits- und Temperaturbedingungen sind zu erwarten;
• Wenn Sie einen unangenehmen Geruch nach verbranntem Plastik riechen, schalten Sie das Gerät nicht ein;
• schützen Sie wichtige Teile des Mechanismus vor dem Eindringen von Wasser;
• Ersetzen Sie die Zündkerzen etwa alle 90 Tage, wenn Sie das Gerät aktiv nutzen, kann und sollte dieser Zeitraum verkürzt werden;

• das für den Motor verwendete Öl muss von hoher Qualität und einer für das jeweilige Modell geeigneten Marke sein, sonst wird die Zündkerze ständig mit Kraftstoff gefüllt;
• Führen Sie regelmäßige Inspektionen der Zündanlage und des Getriebes durch, um die Verwendung des Geräts mit Kabelbrüchen und anderen Fehlfunktionen zu verhindern;
• Wenn sich der Motor erwärmt, versuchen Sie, die Belastung des Geräts zu reduzieren, damit der Mechanismus vor beschleunigtem Verschleiß geschützt wird.
• Wenn Sie den Einachsschlepper im Winter nicht benutzen, stellen Sie ihn in einen trockenen und eher warmen Raum unter Verschluss, um eine Unterkühlung des Gerätes zu vermeiden.

Das Hauptproblem ist der fehlende Funke... Höchstwahrscheinlich liegt der Grund in der Kerze - entweder haben sich Kohlenstoffablagerungen darauf gebildet oder sie ist fehlerhaft. Schrauben Sie es ab und überprüfen Sie die Elektroden sorgfältig. Wenn sich beim Befüllen mit Benzin Kohleablagerungen bilden, ist neben der Reinigung der Zündkerze eine Überprüfung des Kraftstoffversorgungssystems erforderlich, da dort möglicherweise Undichtigkeiten auftreten. Wenn kein Funke vorhanden ist, müssen Sie die Zündkerze reinigen. Ein guter Ausweg besteht darin, ihn über den eingeschalteten Gasbrenner zu erhitzen und die gefrorenen Tropfen des Brennstoffgemisches von seiner Oberfläche abzukratzen.

Testen Sie die Zündkerze nach der Reinigung auf Funktionsfähigkeit. Dazu eine Kappe auf das Teil aufsetzen und mit einer Hand haltend zum Motorblock des Einachsschleppers im Abstand von ca. 1 mm führen. Versuchen Sie, den Motor mit Ihrer freien Hand zu starten.

Wenn nicht, überprüfen Sie den Elektrodenabstand. Versuchen Sie, eine Rasierklinge dort hineinzustecken, und falls die Elektroden sie fest greifen, ist der Abstand optimal. Bei losem Schwingen der Klinge muss die Position der Elektroden korrigiert werden. Klopfen Sie dazu mit einem Schraubendreher leicht auf die Rückseite des Mittelstücks. Wenn die Elektroden optimal positioniert sind, versuchen Sie den Motor erneut zu starten. Wenn kein Funke auftritt, testen Sie den Magnetzünder auf Funktionsfähigkeit.

Mögliche andere Probleme mit der Zündanlage:

• Schwäche oder Funkenmangel;
• das Gefühl eines unangenehmen Geruchs nach verbranntem Kunststoff in dem Teil des Mechanismus, in dem sich die Zündspule befindet;
• Knistern beim Starten des Motors.

Entfernen Sie dazu nach dem Lösen der Befestigungsschrauben den oberen Teil des Zündgehäuses. Ziehen Sie dann das Netzkabel ab, hebeln Sie das Spulenelement ab und ziehen Sie es heraus. Überprüfen Sie das Aussehen des Teils sorgfältig - das Vorhandensein schwarzer Flecken zeigt an, dass der Strom nicht zur Kerze geflossen ist, sondern die Spulenwicklung geschmolzen hat. Diese Situation ist besonders relevant für Motorblöcke mit kontaktloser Zündung.

Der Grund für diese Fehlfunktion liegt in minderwertigen Kontakten am Hochspannungskabel. Es ist erforderlich, die Drähte abzuisolieren oder vollständig zu ersetzen... Geräte mit elektronischer Zündanlage verfügen über eine automatische Sicherung, die im Störungsfall den Strom unterbricht. Wenn Ihr Auto über ein anderes Zündsystem verfügt, muss das Kabel mit Ihren eigenen Händen getrennt werden. Wenn beim Einschalten ein Funke durchschlägt, überprüfen Sie die Spitze der Zündkerze, wahrscheinlich ist sie verschmutzt.

Wie die Zündung am handgeführten Traktor eingestellt wird, siehe unten.