Rahmengarage: Vor- und Nachteile, Installationsmerkmale

Jedes Fahrzeug braucht einen Stellplatz, der zuverlässig vor Wind und Regen, Schnee und Hagel schützt. Aus diesem Grund bauen Eigentümer von Privathäusern auf ihren privaten Grundstücken Garagen. Wenn keine zusätzlichen finanziellen Mittel vorhanden sind und das Auto ein „Zuhause“ braucht, ist es nicht erforderlich, einen Kredit aufzunehmen, zu leihen oder Geld zu sparen. Der Ausweg ist der Bau einer Rahmengarage.

Eine Rahmengarage ist im Gegensatz zu einer Ziegel-, Block- oder Betongarage viel leichter. In Übereinstimmung mit der Technologie gebaut, erfüllt es die gleichen Funktionen wie massivere und teurere Gebäude. In einigen Fällen ist es praktischer als Analoga: Zum Beispiel erfordert der Bau einer Standard-Ziegelgarage von 24 Quadratmetern mehr Geld als die Montage einer geräumigeren Rahmengarage.

Auf einer größeren Fläche können Sie nicht nur ein Auto platzieren, sondern auch:

• Motorrad;
• Schneemobil;
• Rasenmäher;
• Schneeräumgeräte und vieles mehr.

Die Popularität von Rahmengaragen ist auf das Vorhandensein einer Reihe positiver Eigenschaften zurückzuführen. Der Bau einer Garage aus Holz oder Metall kostet einen sehr demokratischen Betrag und ist daher für die breite Bevölkerung durchaus erschwinglich. Baumaterialien sind keine Mangelware. Sie werden in Baumärkten, Stützpunkten und Lagerhäusern verkauft. Was die Arbeit angeht, dann ist alles ganz einfach. Eine Rahmengarage kann von Personen aufgebaut werden, die nicht über die Fähigkeiten eines Baumeisters verfügen.

Teure Werkzeuge und Mechanismen sind zur Durchführung der Arbeiten nicht erforderlich. Haushaltsgeräte gibt es genug, die jeder Besitzer eines Privathauses besitzt. Und was fehlt, zum Beispiel eine Wasserwaage oder ein Schraubendreher, kann man sich bei Freunden oder Nachbarn ausleihen. Mit Selbstmontage kann die Struktur in wenigen Wochen aufgebaut werden. Alles was es braucht sind drei Paar starke Hände. Sie müssen sich nicht allzu viel Mühe geben. Jedes der Einzelteile der Garage wiegt ein wenig. Die Installation besteht darin, Messungen vorzunehmen, den Rahmen zu installieren und zu befestigen und dann in seiner Ummantelung. Bei der Gestaltung des Fundaments ist noch etwas zu tun. Dies ist jedoch nicht so schwierig wie beim Bau einer Ziegelversion. Skeptiker neigen dazu, in allem nach Fehlern zu suchen.

Sie betrachten den Nachteil von Rahmengaragen:

• Brandgefahr (für Holzgebäude);
• Die Zerbrechlichkeit des Holzrahmens;
• Mangel an Innenkomfort;
• Geringer Widerstand gegen unbefugtes Eindringen.

Tatsächlich brennt der Baum gut. Wenn jedoch einfache Regeln befolgt werden, kommt es nicht zu einem Brand. Unbehandelte Stäbe und Bretter halten nicht länger als zehn Jahre. Wird das Holz mit speziellen Chemikalien imprägniert, verdoppelt oder verdreifacht sich die Lebensdauer. In der mit Profilblech verkleideten Garage ist es im Winter kalt und im Sommer heiß. Wenn Sie jedoch von innen eine Ummantelung der Isolierung vornehmen, wird sich die Situation verbessern. Und in einem komplett aus Holz gebauten Haus ist es immer gemütlich. Außerdem ist die Garage in erster Linie für das Auto gedacht. Und er fühlt sich dort sehr wohl. Es ist einfach, in eine Rahmengarage nur zu gelangen, wenn sie am Stadtrand steht.Befindet sich das Gebäude auf einem Privatgrundstück in unmittelbarer Nähe zu einem Wohnhaus, wird kaum jemand versuchen, von dessen Inhalt zu profitieren.

Es stellt sich heraus, dass eine Rahmengarage solide Vorteile hat, von denen die wichtigsten sind:

• Billigkeit;
• erleichterte Installation;
• Baugeschwindigkeit.

Trotz der Einfachheit einer Rahmengarage muss vor Arbeitsbeginn ein Projekt entwickelt werden. Jedes Konstruktionsbüro übernimmt gerne die Entwicklung des Projekts. Aber lohnt es sich, sich an Profis zu wenden, wenn ein normaler Mensch in der Lage ist, Berechnungen und Zeichnungen für einen einfachen Garagenrahmen selbst anzustellen.

Zuerst müssen Sie die wichtigsten Parameter bestimmen:

• die Garage wird separat oder in der Nähe des Hauses stehen;
• wie ist die Kapazität des Gebäudes: für 1 oder 2 Autos. Vielleicht besteht der Wunsch, einen Parkplatz mit zusätzlichen Flächen zu kombinieren und einen Dachboden zu erwerben;
• wie viele Fenster wird das Gebäude haben;
• brauchen Sie eine Tür zur Garage oder eine in das Tor eingebaute Pforte?

• ob geplant ist, Platz für einen separaten Raum für eine Werkstatt oder Speisekammer bereitzustellen;
• aus welchem ​​Material der Rahmen gebaut werden soll, wie er ummantelt werden soll;
• welche Form des Daches ist zu bevorzugen;
• ob die Struktur ein Fundament benötigt, wenn ja, welche Art;
• ist geplant, die Garage mit Versorgungsleitungen zu versorgen: Gas, Wasser, Heizung.

Für eine Standardkonstruktion mit Holzrahmen kann eine quadratische oder rechteckige Stange verwendet werden. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Für einen Stahlrahmen eignet sich beispielsweise ein Rohr mit einem Durchmesser von 40x40 mm. Einzelne Baueinheiten (Wände, Verkleidungen, Dach) werden maßstabsgetreu in die Zeichnung eingezeichnet. Der Abstand zwischen benachbarten Regalen sollte 1,2 m nicht überschreiten Mit Kenntnis der Anzahl und Größe der Einzelteile können Sie eine Schätzung vornehmen und die Höhe der anstehenden Materialkosten ermitteln.

Bei der Wahl des Dachtyps sollten Sie sich auf die Lage der Garage im Verhältnis zum Haus konzentrieren. Besser ist es, die angeschlossene Garage mit einem Schrägdach abzudecken. Von dort fließt Wasser vom Wohngebäude weg. Für den Dachboden müssen Sie ein Hochdach mit zwei Schrägen bauen. Und wenn Lust und Erfahrung im Bauen vorhanden sind, können Sie aus der Garage ein schönes Nebengebäude mit einem filigranen Walm-, Walm- oder Satteldach bauen.

Der Garagenrahmen kann aus zwei Materialien bestehen: Holz oder Metall.

Für die Verwendung von Holz sprechen seine Eigenschaften:

• einfache Verarbeitung;
• ökologische Sauberkeit;
• Energie sparen.

Leider ist dies die teuerste Option.

Wer sich dennoch für den Bau eines Rahmens aus Holzstäben entscheidet, muss mehrere Nuancen berücksichtigen.

• Die Stäbe können massiv und geklebt sein. Massive sind um ein Vielfaches billiger als geklebte. Die Billigkeit wird zu ernsthaftem Schrumpfen und Verziehen. Brettschichtholz verformt sich praktisch nicht. Seine Dimensionen bleiben nach dem Bau des Bauwerks unbenannt.
• Unprofiliertes Holz kann während der Verarbeitung reißen. Darüber hinaus werden für seine Verarbeitung viel mehr antiseptische und andere Schutzmittel benötigt. Profilholz ist teurer, hat aber nicht die oben genannten Nachteile

• Nicht jedes Holz ist für den Garagenbau geeignet. Bei der Entscheidung für den einen oder anderen Typ sollte man sich auf die Eigenschaften des Holzes konzentrieren.
• Das billigste Material ist Kiefer. Das Material ist für Regionen mit trockenem Klima geeignet. Kiefer hält keinen ernsthaften Belastungen stand, daher ist für eine solide Garage eine haltbarere Version des Baumaterials erforderlich.
• Für Bereiche mit hoher Luftfeuchtigkeit eignet sich Lärche oder Eiche. Der Nachteil von langlebiger und zuverlässiger Eiche ist die Komplexität der Verarbeitung. Eine solche Garage wird jedoch viele Jahrzehnte lang dienen.

• Garagenrahmen aus Formrohren erfordern keinen so hohen finanziellen Aufwand wie bei der Herstellung eines Rahmens aus Furnierschichtholz. Die Lebensdauer eines Rahmens aus einem professionellen Rohr beträgt durchschnittlich 25 Jahre.
• Für die Anordnung einer Metallgarage werden quadratische oder rechteckige Rohre mit einem Querschnitt von 40x40 mm oder 40x25 mm verwendet. Die Rohre werden bei Bedarf gepaart. Dies erhöht sowohl die Festigkeit und Steifigkeit als auch die Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischer Beanspruchung. Die robuste Konstruktion stammt von Rohren, die früher in der Öl- und Gasindustrie verwendet wurden.
• Je mehr Fläche eine Metallrahmengarage hat, desto mehr Regale werden benötigt. Besonderes Augenmerk wird auf die zur Befestigung der Türen vorgesehenen Halterungen gelegt. Oft verwenden sie Doppelrohre aus dem gleichen Metallprofil wie herkömmliche Regale.

Der Metallrahmen erhält eine gute Steifigkeit beim Einbau zusätzlicher Elemente (Versteifungen) zwischen den Ständern. Dazu wird Metall verschiedener Profile verwendet: Rohr, Winkel, Kanal. Für die Außenverkleidung ist jedes Gebäudeverkleidungsmaterial geeignet. Bei der Paneelgarage wird die Verkleidung durchgehend angebracht. Profilbleche werden häufiger verwendet. Es hält mechanischen Belastungen perfekt stand und ist stoßfest. Wellpappeblätter werden mit einer Überlappung angebracht, daher müssen bei der Ermittlung des Bedarfs Zuschläge berücksichtigt werden. Sie werden etwa 20 % der Nenngröße betragen. Die genauen Parameter des Materials werden je nach Größe der Platten bestimmt.

Eine solide Struktur erfordert ein solides Fundament.

Das Fundament kann von drei Arten sein:

• monolithische Platte;
• säulenförmig, auch auf Schraubpfählen;
• Band.

• Eine ausgezeichnete Option für eine Rahmengarage wäre eine monolithische Platte. Die Verstärkung macht die Basis zuverlässig und langlebig. Der auf einem Monolithen hergestellte Estrich bietet einen ebenen Boden im Inneren des Raumes, auf dem ein Holzsteg für Wärme geschaffen werden kann. Der Nachteil des Monolithen besteht darin, dass die Platte lange trocknet, wodurch andere Arbeiten nicht möglich sind. Das Gießen der Platte erfordert zusätzliche Kosten für die Bewehrung und den Einsatz mechanischer Geräte bei den Arbeiten.
• Das Säulenfundament ist für Garagen nicht sehr geeignet. Diese Art von Unterlage wird nur auf weichen Böden gewählt.
• Am vorteilhaftesten ist das Streifenfundament. Wenn Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Anordnen des Streifenfundaments befolgen, erhalten Sie ein solides, zuverlässiges Fundament.

In der Vorbereitungsphase der Anordnung des Fundaments nach dem Bandtyp wird das Territorium von Schutt und Vegetation befreit. Die freie Fläche wird nivelliert, die Markierung erfolgt. In jeder der vier Ecken müssen starke Heringe streng vertikal installiert werden. Der Seitenabstand muss den im Projekt (auf der Zeichnung) angegebenen Maßen entsprechen. Ein Laser-Entfernungsmesser hilft, die Abmessungen richtig zu bestimmen, und ein Konstruktionsquadrat hilft, einen rechten Winkel einzuhalten. Die Schnur wird über die Zapfen gezogen, nachdem die Markierungen die Richtigkeit des Garagenrechtecks ​​bestätigen. Die Kontrolle erfolgt durch Messung der Diagonalen. In ähnlicher Weise erfolgt die Markierung der Innenmaße des Streifenfundaments. Der Abstand zwischen Außen- und Innenlinie muss der Breite des Bandgrundes entsprechen.

Entlang der Markierungen graben sie einen Graben mit einer Tiefe von etwa einem halben Meter. Die Wände des Grabens sollten nicht von der Vertikalen abweichen und der Boden nach dem Stampfen sollte nicht von der Horizontalen abweichen. Im nächsten Schritt wird die Schalung montiert. Die Konstruktion wird aus besäumten Brettern, Sperrholz oder Spanplatten montiert und dicht an den Grabenwänden montiert. Unten wird ein Kissen aus Kies und Sand gegossen. Beschläge werden entlang ihm installiert.Damit die Schalung dem Betonangriff standhält, sind an den vertikalen Wänden horizontale Streben angebracht. Der letzte Schritt ist das Gießen der Betonmischung. Es sollte genug Beton vorhanden sein, um das gesamte Fundament auf einmal zu füllen. Dies ist die einzige Möglichkeit, ein monolithisches Band zu erhalten. Und damit es homogen ist, wird die Mischung während des Gießens regelmäßig mit einer Stahlstange durchbohrt, um Luft abzulassen und die Bildung von Schalen im Fundament zu verhindern.

Bis die Mischung aushärtet, müssen Sie die horizontale Oberfläche nivellieren und mit Polyethylen abdecken. Es dauert mehrere Tage, bis der Mörtel ausgehärtet ist. Während dieser Zeit sollte die Oberfläche regelmäßig mit Wasser benetzt werden, um Rissbildung zu vermeiden. Nach dem Erstarren wird die Folie vom Fundament entfernt, die Abdichtung in zwei Schichten Dachmaterial verlegt und der Bau der Rahmenkonstruktion fortgesetzt.

Unabhängig davon, aus welchem ​​Material die Garage aufgebaut ist, kann die Montage des Rahmens konventionell in vier Phasen unterteilt werden. Anfänglich gibt es eine untere Umreifung. Die Teile werden aneinander befestigt und die gesamte Struktur wird mit der Basis (Fundament) verbunden. Wenn der Rahmen aus Metall besteht, erfolgt die Verbindung durch Schweißen. Die Holzteile sind miteinander verschraubt. Der untere Teil der Garage ist mit Ankern mit dem Fundament verbunden. Oft werden zwei Arten von Materialien zu einem Ganzen kombiniert. Wenn die Konstruktion von Hand und nicht von angestellten Arbeitern durchgeführt wird, ist es einfacher, den unteren Gurt aus Holz zu machen.

Die Rahmenmontagetechnik ermöglicht es Ihnen, Holz mit Metall zu kombinieren. Oftmals wird gleichzeitig mit der Bodenumreifung der Untergrund für den Holzboden vorbereitet. Lags sind feste dicke Bretter, die am Rand montiert werden, natürlich mit einem Antiseptikum vorbehandelt. Der Boden wird entlang der Stämme verlegt. In Zukunft wird es viel einfacher sein, eine Garage von einem Holzsteg aus zu bauen, als von nacktem Boden. Eine Person kann den Bau nicht bewältigen. Ein Assistent wird benötigt, da einer das nächste Teil hält und der andere es repariert. Aber auch gemeinsam geht nicht alles. Werden zum Beispiel die Garagenwände am Boden montiert, was manchmal viel bequemer ist als vor Ort, wird ein dritter Helfer benötigt.

Es ist üblich, Metallseitenwände in horizontaler Position zu montieren. So ist das Schweißen bequemer und die Montage kann entlang des Leiters erfolgen. Die montierte Wand wiegt ein wenig, Sie können sie manuell installieren. Bei Verwendung eines Baumes werden die Regale sofort an den vorgesehenen Stellen platziert und mit Ecken und selbstschneidenden Schrauben befestigt. Für mehr Stabilität sind zwischen den Pfosten Distanzstücke und Querstreben eingebaut. In der dritten Stufe erfolgt die obere Umreifung. Je nach gewähltem Material besteht es aus Metall oder Holz. Die Arbeiten erfolgen wie bei der Montage der unteren Verkleidung, mit dem Unterschied, dass das Dach oben liegt.

Die Konstruktion des Rahmens wird mit der Ausstattung des Dachrahmens abgeschlossen. Auch hier können beide Arten der genannten Materialien verwendet werden. Auf Dächern mit Gefälle wird die Drehung mit einem Brett und nicht mit Metall ausgeführt. Es ist einfacher, Dachverkleidungen auf Brettlatten anzubringen, unabhängig davon, wofür die Dacheindeckung verwendet wird. Am einfachsten herzustellen ist ein Satteldach. Es besteht keine Notwendigkeit, ein komplexes Sparrensystem zu bauen. Die Neigung wird durch den Bau von Wänden unterschiedlicher Höhe ausgeführt. Die Montage des Rahmens geht schnell, wenn Sie die Details jeder Einheit vorbereiten, auf Maß zusammenbauen und entsprechend der Montagereihenfolge unterschreiben.

Wenn für eine Garage auf dem Land, die nur im Sommer genutzt wird, keine Isolierung erforderlich ist, ist es für den Ganzjahresbetrieb wünschenswert, einen warmen Raum zu haben. Um eine warme Garage zu machen, wird darin geheizt oder eine lokale Wärmequelle installiert. In beiden Fällen müssen die Wände der Garage und die Decke mit Isolierung ummantelt werden.Rahmengaragen werden in der Regel nicht von außen, sondern von innen gedämmt. Der Raum zwischen den Regalen und den Querträgern wird mit Isolierung gefüllt. 5 mm Schaumstoff- oder Steinwollplatten funktionieren am besten. Decken Sie den Wärmeisolator mit Platten aus feuchtigkeitsbeständigem Sperrholz oder OSB ab.

Es ist nützlich, den Boden der Garage zu isolieren. Am einfachsten ist es, ein Blähtonkissen unter den Holzboden zu legen und einen Zementestrich darüber zu machen. Vergessen Sie bei der Konstruktion nicht die Notwendigkeit eines Belüftungsgeräts.

Wie Sie mit eigenen Händen eine Garage bauen, finden Sie im nächsten Video.