Wie wird Krümelgummi hergestellt?

Die Lebensdauer von Autoreifen ist kurzlebig – in wenigen Jahren nach dem Kauf müssen Reifen ersetzt werden, während die Zahl der Gebrauchtwagen jährlich um mindestens 10-15% steigt. Deshalb stehen Umweltschützer weltweit vor der Aufgabe, Altreifen zu recyceln.

In unserem Testbericht erzählen wir Ihnen mehr über die Verarbeitung dieses Materials und die Herstellung von Krümelgummi.

Über die Straßen in unserem Land ist viel gesagt worden - die Russen selbst nennen dieses Problem nichts anderes als "Probleme". Hunderte Kilometer abgenutzter Asphalt, Gruben, Unebenheiten verursachen vorzeitigen Reifenverschleiß, der sich in Garagen, Kellern und auf den Loggien unserer Landsleute ansammelt. Wie sie sagen, es ist schade, es wegzuwerfen, und es gibt keinen Platz, um es zu verstauen.

Dieses Problem hat jedoch seit langem eine praktische Lösung gefunden. In einigen Regionen unseres Landes gibt es spezialisierte Fabriken für die Bearbeitung von Rädern unter Produktionsbedingungen. Autoreifen werden zu Gummikrümeln zerkleinert. Dieses Produkt dient als Rohstoff zur Herstellung hochwertiger Außen- und Bodenbeläge. Das Material zeichnet sich durch Verschleißfestigkeit, gute Stoßdämpfung und Langlebigkeit aus.

Produkte aus Krümelgummi haben eine ziemlich hohe Dichte, behalten jedoch die Plastizität aufgrund des Einbringens von Polymerbindemitteln in das Rohmaterial. Sie haben eine leichte Entlastung, wodurch die Beschichtung auch nach Nassreinigung und Regen rau bleibt - so können alle aktiven Aktionen ohne Rutsch- und Verletzungsgefahr durchgeführt werden. Gummigranulat hat die gleichen Vorteile wie Gummi selbst.

Neben dem Boden- und Straßenbelag wird die Krume auch verwendet, um:

• Geschwindigkeitsschwellen;
• Hacker;
• Bordsteine;
• Figurinen zur Dekoration von Sportplätzen;
• Substrate, die Waren während des Transports schützen;
• einige Arten von schalldichten Veredelungsmaterialien;
• Bitumen-Gummi-Mastix;
• dielektrische Produkte für die Elektroindustrie.

Das Granulat wird auch in den Asphalt eingespritzt, wodurch eine ziemlich dichte und dauerhafte Beschichtung entsteht.

Am beliebtesten ist jedoch die Verwendung eines Autoreifens, es ist kein Zufall, dass dieses Produkt "wie warme Semmeln wegfliegt" - dies liegt an den außergewöhnlichen Leistungsparametern von Autoreifen.

Lassen Sie uns noch etwas näher auf die Mindestausstattung eingehen, die für eine hocheffiziente Verarbeitung von gebrauchten Autoreifen zu feinkörnigen Krümeln erforderlich ist.

Dies ist eine der Grundeinheiten, die in der allerersten Stufe der technologischen Verarbeitung erforderlich sind. Die Funktionalität der Maschine beschränkt sich auf das Entfernen der Wulstringe aus dem Reifen. Je nach Konstruktionsmerkmal der Ausstattung können die Sitzringe durch Stanzen, Schneiden oder Herausziehen entfernt werden. Alle Methoden sind gleichwertig, keine hat einen ausgeprägten Vorteil gegenüber allen anderen.

Die Weiterverarbeitung der entnommenen Ringe erfolgt in Crimpanlagen, bei denen der metallisierte Boden einfach aus dem Werkstück herausgedrückt wird. Der nach der Verarbeitung verbleibende Gummi wird in der verbleibenden Rohstoffmasse zerkleinert.

Zu dieser Maschinengruppe gehören hydraulische Scheren, Mühlen aller Art, Schredder, Bandschneider sowie Walzenmahlwerke.

Bandschneider und Scheren schneiden den Reifen in große Stücke. Weiter gelangt das Rohmaterial in den Shredder, wo es zu einer Grobfraktion aufbereitet wird. Im letzten Schritt bringt die Walzeneinheit die Gummibruchstücke auf die gewünschte Granulatgröße.

Alle zerkleinerten Metallkordelreste werden durch einen Magnetabscheider aus der entstandenen Krume entfernt. Dieses Gerät hat ein einfaches Funktionsprinzip - ein leistungsstarker Elektromagnet zieht einfach alle metallisierten Abfälle aus dem Werkstück und befördert sie in einen speziellen Trichter.

Die Entfernung von Textilfragmenten erfolgt in einem Windsichter nach dem Zyklonprinzip, wenn ein Luftstrahl alle Textilflusen ausbläst.

Vibrationssiebe gehören zu jeder Produktionsanlage zur Verarbeitung von Reifen. Sie stellen einen Tisch mit zahlreichen Löchern entsprechend der Größe der Fraktion sowie einen Mechanismus dar, der für die notwendige Vibration sorgt.

Der komplette Satz der Produktionslinie sollte mindestens zwei Einheiten umfassen: eine für die Grobreinigung, die andere für die Feinreinigung. Das erste Gerät trennt große, unvollständig verarbeitete Fragmente, das zweite trennt konditionierte Krümel.

Bei der fabrikmäßigen Verarbeitung von Rädern werden Bandförderer verwendet, die erforderlich sind, um Reifenfragmente sowie das fertige Produkt vom Ort der technologischen Vorgänge zum Verarbeitungsort zu transportieren. Viele Hersteller installieren Schneckenförderer und automatisierte Altreifen-Recyclinglinien sind oft mit Trichtern, Prozesssteuerungen und Sicherheitsmodulen ausgestattet.

Alle oben genannten Geräte müssen auf jeden Fall auf jeder Linie vorhanden sein, um gebrauchte Reifen zu kleinen Krümeln zu verarbeiten. Gleichzeitig hängt die Gesamtzahl der Anlagen und Maschinen direkt vom Produktionsumfang sowie von den Anforderungen an die endgültige Art des erhaltenen Materials ab.

In der Industrie gibt es zwei grundlegende Verfahren zur Herstellung von Krümel aus alten Rädern: Stoßwellen und mechanisch. Lassen Sie uns näher auf sie eingehen.

Diese Technik des Zerkleinerns von Autoreifen und anderen Gummirohstoffen in einen Zustand feiner Krümel wurde vor relativ kurzer Zeit entwickelt. Die Bearbeitung basiert in diesem Fall auf dem Einfrieren von Werkstücken bei extrem niedrigen Temperaturen und deren weiterer Zerkleinerung durch eine starke Stoßwelle. Normalerweise werden zum Einfrieren Kryokammern verwendet, und eine starke Stoßwelle wird durch eine spezielle elektrische Installation oder eine kleine Menge Sprengstoff erzeugt.

Diese Verarbeitungsmethode gilt als Standardtechnologie. Es wird überall eingesetzt, auch in den kleinsten Industrien. Die Essenz dieses Prozesses ist eine schrittweise mechanische Einwirkung auf Gummirohlinge, um am Ausgang einen bestimmten Anteil an gummierten Krumen zu erhalten.

Für die mechanische Bearbeitung von Reifen gibt es mehrere Technologien:

• Zerkleinern und Kühlen von Gummirohstoffen;
• bei hohen Temperaturen;
• mit normalem Temperaturhintergrund;
• mit dem "Ozonmesser";
• mit dem Druck der Rohstoffe unter einer starken Presse.

Am weitesten verbreitet ist das Zerkleinern bei normalen Temperaturen. Diese Technologie ermöglicht es, auch unter den Bedingungen kleiner Unternehmen Autokrümel zu erhalten, und die Ausgabefraktion kann absolut beliebig sein - von großen Fragmenten bis hin zu einer staubigen Substanz.

Der Prozess der mechanischen Reifenbearbeitung lässt sich grob in mehrere Hauptschritte unterteilen:

1. Ganz am Anfang des technologischen Prozesses werden die Reifen nach ihrer Größe sortiert - dies ermöglicht es in Zukunft, die Maschinen für Räder bestimmter Abmessungen anzupassen. Das Zerkleinern selbst beginnt mit dem Ausschneiden von Perlenringen auf einer speziellen Ausrüstung.
2. Im zweiten Schritt werden die Reifen mit einer hydraulischen Schere in mittelgroße Gürtel geschnitten.
3. Außerdem gelangt das Rohmaterial in den Schredder, wo selbst die größten Bruchstücke auf die Größe von Spänen zerkleinert werden - 2-10 cm².
4. Die resultierenden Rohlinge werden weiterverarbeitet, wobei sie auf einen Bruchteil der gewünschten Größe zerkleinert werden. In diesem Stadium wird eine Mühle mit scharfen viereckigen Messern oder anderen Mechanismen verwendet, die erhöhten Belastungen standhalten können.
5. Im letzten Schritt sollte die Krume direkt von anderen Nebenprodukten, also Textilresten und Stahlcord, getrennt werden.
6. Das Material ist fast gebrauchsfertig, es muss nur noch durch ein vibrierendes Sieb geleitet werden - es teilt die resultierende Gummikrümel in separate Fraktionen.

Besitzer von Ferienhäusern, die nicht planen, Gummikrümel im industriellen Maßstab herzustellen, sondern nur mit eigenen Händen eine kostengünstige und praktische Beschichtung für Gartenwege herstellen möchten, können die Reifen selbst schleifen. Die Beschaffung von Rohstoffen wird höchstwahrscheinlich keine Schwierigkeiten bereiten - Sie müssen nur um die Nachbarn herumgehen. Sicherlich holen viele von ihnen gerne Reifen aus den Scheunen.

Zu Hause wird hauptsächlich das mechanische Schneiden alter Reifen verwendet, die Einfrieroption für das Haus ist unrentabel, da Sie in diesem Fall eine Niedertemperaturkammer kaufen müssen. Im Alltag greifen sie oft auf mechanisches Schneiden und Weiterbringen auf die gewünschte Fraktion in Haushaltsmühlen und Brechern zurück.

Um eine farbige Krume zu erzeugen, wird ein Farbkleber auf Laprollbasis hinzugefügt.

Einen visuellen Überblick über die mechanische Umwandlung von Altreifen in Krümelgummi bietet das folgende Video.