Merkmale des Reibrings für die Schneefräse

Schneeräumgeräte enthalten viele Teile und Komponenten. Und diejenigen, die vor neugierigen Blicken verborgen sind, sind nicht weniger wichtig als von außen gut sichtbare Segmente. Jedem Detail sollte maximale Aufmerksamkeit gewidmet werden.

Der Reibring einer Schneefräse unterliegt einem sehr starken Verschleiß. Daher bricht es oft in kurzer Zeit zusammen. Inzwischen hängt die Effizienz der Arbeit weitgehend von diesem Ring ab. Ohne sie ist es unmöglich, das Durchdrehen der Räder miteinander zu synchronisieren. Die Panne äußert sich am häufigsten darin, dass das Getriebe eine Geschwindigkeit einstellt und das Gerät in einem anderen Tempo arbeitet oder es chaotisch ändert.

Standardmäßig statten die meisten Hersteller ihre Schneefräsen mit Aluminiumkupplungen aus. Produkte mit Stahlteilen sind deutlich seltener anzutreffen. Unabhängig davon hat der Ring die Form einer Scheibe. Über das Scheibenelement wird eine Gummidichtung gestülpt. Natürlich ist die Zuverlässigkeit des verwendeten Gummis entscheidend.

Alle Hersteller weisen in ihren Anzeigen und sogar in der Begleitdokumentation darauf hin, dass Reibringe einen großen Rohstoff haben. Dies gilt jedoch nur für eine normale Situation. Wenn die Regeln für die Verwendung des Geräts verletzt werden, verschlechtert sich die Festplatte schnell. Gleiches gilt für Maschinen, die richtig, aber unter sehr hoher Belastung betrieben werden.

Gefährliche Wirkungen treten auf, wenn:

• Gangwechsel an einer sich bewegenden Schneefräse;
• Versuche, eine zu große Schneeschicht, insbesondere Schneeverwehungen, zu entfernen;
• Eindringen von Feuchtigkeit in den Mechanismus.

Wenn der Besitzer des Gerätes den Gang wechselt, ohne das Gerät anzuhalten, wird er zunächst nichts Schlimmes bemerken. Aber das Dichtmittel, das die Scheibe schützen soll, wird sofort einen starken Schlag erleiden. Selbst der stärkste und stabilste Gummi kann solche Stöße nicht dauerhaft absorbieren. Unter dem Einfluss von Reibung verschleißt es schnell. Sobald das Schutzmaterial abbricht, reißt, beginnt Reibung auf die Reibscheibe selbst zu wirken.

Es wird auch zusammenbrechen, wenn auch nicht so schnell. Das Ergebnis wird jedoch das gleiche sein - vollständiger Abbau des Teils. Dadurch stoppt die Schneefräse. Charakteristische Gebrauchsspuren sind die Rillen, die die Außenseite des Rings bedecken. Nachdem Sie dieses Zeichen bemerkt haben, ist es besser, das Teil sofort zu entsorgen und ein neues zum Austausch zu nehmen.

Was die Feuchtigkeit angeht, ist hier alles klar - es gibt keine Chance, ihr zu widerstehen. Ein Schneeräumgerät steht per Definition mit Wasser in Kontakt, wenn auch in einem anderen Aggregatzustand. Das Eindringen von Flüssigkeit führt zu Korrosion.

Es ist fast unmöglich, den Reibring zu „reanimieren“. Aber keine Angst – der Radwechsel ist ganz einfach. Der erste Schritt besteht darin, den Motor auszuschalten und zu warten, bis er abgekühlt ist. Ziehen Sie die Zündkerze heraus und gießen Sie den gesamten Kraftstoff aus dem Benzintank. Weiter:

• Entfernen Sie die Räder nacheinander;
• entfernen Sie die Stifte der Stopper;
• schrauben Sie die Schrauben ab;
• die Spitze des Kontrollpunkts demontieren;
• Entfernen Sie die Stifte von den Federklammern, die sie halten.

Der nächste Schritt besteht darin, den Stützflansch zu entfernen. Es blockiert den Zugang zur Friktionsvorrichtung selbst. Die Reste (Fragmente) der abgenutzten Scheibe werden entfernt. Stattdessen setzen sie einen neuen Ring ein und die Schneefräse wird zusammengebaut (die Manipulationen in umgekehrter Reihenfolge wiederholen). Eine neu eingebaute Scheibe muss sorgfältig geprüft werden, indem der Motor warmgelaufen und im Leerlauf mit einer Schneefräse durch die Gegend gefahren wird.

Der Kauf von Reibscheiben lohnt sich nicht immer. Oft ist es wirtschaftlicher, sie selbst herzustellen. Sie müssen jedoch verstehen, dass selbstgemachte Elemente auch nach vielen Stunden harter Arbeit mit einer Datei vollständig hergestellt werden können. Knüppel müssen aus Aluminium oder anderen relativ weichen Legierungen bestehen. Mit der Außenkontur des alten Rings können Sie den Kreis vorbereiten.

In diesem Kreis müssen Sie das gleichmäßigste Loch vorbereiten. Am einfachsten ist es, einen Bohrer zu verwenden. Darin sind relativ dünne Bohrer befestigt. Wenn mehrere Kanäle hergestellt wurden, werden die sie trennenden Brücken mit einem Meißel entfernt. Die verbleibenden Grate werden mit einer Feile entfernt.

Wenn die Scheibe fertig ist, wird sie mit einem Siegel versehen. Es werden Polyurethanringe der entsprechenden Größe benötigt, zum Beispiel 124x98x15. "Flüssige Nägel" helfen, den Ring fester auf die Scheibe zu legen. Die Installation von selbstgefertigten Discs erfolgt auf die gleiche Weise wie bei Industrieprodukten.

Wenn die Scheibe nach allen technischen Regeln gefertigt ist, erfolgt bei einem Probelauf jeder Gangwechsel ohne die geringsten Fremdgeräusche. Aber selbst kleine Stöße geben einen Grund, alles von Grund auf neu zu machen. Normalerweise dauert die Überprüfung etwa 2 Minuten. Bei den Polyurethan-Schutzelementen sind die härteren Versionen oft blau lackiert. Die oben genannten 124x98x15 Kupplungsräder sind das gängigste Format.

In Bezug auf die Elastizität umgeht Polyurethan alle Metalle bei weitem. Gegen starke Hitze ist es jedoch nicht ausreichend beständig. Daher ist der Betrieb der Schneefräse nur mit einer streng begrenzten Belastung der Kupplung zulässig. Wichtig ist, dass der Ring jedes Modells nur für streng definierte Modifikationen der Ernteausrüstung angepasst wird. Sie müssen sich im Voraus für die Kompatibilität interessieren.

Wichtige Parameter bei der Auswahl eines Werksprodukts sind sowohl der Durchmesser des Innenlochs als auch des Außenabschnitts. Natürlich ist es ratsam, die Produkte des gleichen Unternehmens zu wählen - so wird es immer sicherer.

Informationen zum selbstständigen Austausch des Reibrings an einer Schneefräse finden Sie im folgenden Video.