Anlasser für Benzinschneider: Geräte- und Installationsmerkmale

Der Rücklaufstarter für einen Benzinschneider oder Benzintrimmer ist eine mechanische Einheit, die eine Riemenscheibe umfasst, die an einer Ratsche befestigt ist. Auf die Umlenkrolle ist in der Ausgangsstellung ein Seil aufgewickelt. Am Anfang wird es nach außen gezogen. Die Rolle ist federbelastet - sobald Sie das Seilende loslassen, spult es sich zurück. Als Feder dient ein zu einem Ring gerolltes Flachband. Sie ähnelt einer Feder in einer großen mechanischen Uhr, die einmal täglich aufgezogen wird. Der Starter selbst befindet sich häufiger hinten als näher am vorderen Ende des Mähers oder Trimmers. Um alle Manipulationen mit dem Anlasser für Benzinschneider korrekt durchzuführen, müssen Sie die Eigenschaften des Geräts und der Installation kennen.

Der Anlasser ist im Allgemeinen ein einzelner und universeller Mechanismus für Benzinschneider, Trimmklappen, Benzin- und Dieselgeneratorsätze. Es ist kein Problem, sie sogar mit einem Auto, Motorrad oder Roller auszustatten, wenn Ihr Fahrzeug freien Platz für den Einbau hat. Nicht umsonst waren viele sowjetische Autos und Lastwagen mit einem Starterwerkzeug ausgestattet, das entfernt einer zweimal gebogenen Brechstange ähnelt.

Die Anlasserbaugruppe besteht aus folgenden Teilen:

• Haken-Zündfeder;
• auf einer Spule aufgewickeltes Kabel;
• Rückholfeder;
• Ratschenantrieb und Hauptfeder;
• Mechanismusgehäuse zum Schutz der Ratsche;
• Klemmbolzen.

Es gibt Zeiten, in denen der Anlasser noch funktioniert, aber zum Beispiel ein verschlissenes Kabel reißen kann. Beim Anlassen des Motors hat die Ratsche noch keine Zeit zu arbeiten, und die Schnurreste werden sofort um die Spule gewickelt, die Rückholfeder verliert ihre Haken, die Rillen im Startergehäuse brechen. Das Ergebnis ist der Austausch sowohl der Federn als auch des Gehäuses.

Wenn mit dem Seil am Starter alles in Ordnung ist, fällt der Verdacht auf die Rolle selbst. Es wird von einer Bandfeder angetrieben, die zu einer Rolle gewickelt ist. Zum Wechseln der Feder müssen bestimmte Schritte unternommen werden.

1. Entfernen Sie den Starter aus der Motorsense.
2. Entfernen Sie die Starterspule.
3. Lösen Sie die Hauptschraube, die die Riemenscheibe am Gehäuse hält.
4. Greifranken und Feder herausziehen, die Bandfeder ist fast ganz ausgefahren oder zu größeren Ringen gewickelt.
5. Halten Sie es im Voraus.
6. Prüfen Sie, ob die Feder intakt ist (rostige Streifen, Brüche usw. können vorhanden sein). Wenn die Haken an seinen Enden gebrochen sind, können neue nicht gebogen werden - Kohlenstoffstahl bricht, wenn Sie versuchen, ihn zu biegen. Lose Haken eignen sich zum leichten Biegen.
7. Stellen Sie sicher, dass die (normale) Hilfsfeder und Unterlegscheiben vorhanden sind. Diese Teile schützen den Spulenkörper davor, von den Enden der Hauptfeder durchbohrt zu werden. Wenn die Unterlegscheiben und die Feder gebrochen sind und keine neuen vorhanden sind, ziehen Sie die Spulenschraube nicht fest an, sondern beobachten Sie sie - sie kann sich lösen und verloren gehen.
8. Wenn die Hauptfeder (Flachfeder) beschädigt ist, setzen Sie dieselbe neue ein.Setzen Sie den Haken am Ende der Feder ein und biegen Sie ihn, indem Sie Spule für Spule in den dafür vorgesehenen Raum einführen.

Das Zurückspulen der Feder dauert eine Minute. Die Geschicklichkeit bei dieser Aktion wird schnell erworben.

Wie Sie die Starterfeder ersetzen oder ersetzen, finden Sie im nächsten Video.

Es ist möglich, der Feder das notwendige Kraftpotential für ein klares und schnelles Aufwickeln der Schnur zu geben, indem die Länge der Schnur in Windungen bestimmt wird. Um ein Durchhängen des Kordelgriffs zu verhindern, fügen Sie der Anzahl der Umdrehungen 1-2 weitere Umdrehungen hinzu. So, Wenn das Kabel eine Länge von 5 Windungen der Spule hat, drehen Sie die Spule beim Spannen der Feder um 6-7 volle Umdrehungen.

Bei der Wartung und Reparatur des Anlassers ist es wichtig, diesen richtig zu montieren – als ob die Montage vom Hersteller durchgeführt wurde. Ein falsch installiertes Teil verhindert, dass Sie Ihren Trimmer oder Motorsense voll nutzen können.

1. Nach dem Aufziehen der Feder die Spule umdrehen und so platzieren, dass der zweite Karabinerhaken wieder einrastet. Um die korrekte Installation der Feder zu kontrollieren, gibt es technologische Fenster auf der Spule selbst.
2. Installieren Sie die Starterriemenscheibe und stellen Sie sicher, dass einer der Karabinerhaken in die Nut am Starterdeckel passt.
3. Setzen Sie die Feder und die Unterlegscheiben an den Seiten ein, um zu verhindern, dass die Feder von dem Kunststofffach, in dem sie sich befindet, abreibt. Wenn die Feder gebrochen ist und die andere nicht gleich ist, wird eine zusätzliche Unterlegscheibe an ihrer Stelle platziert.
4. Setzen Sie den Becher mit den Antennen in die Rillen der Spule ein.
5. Installieren Sie die Spule an ihrer Stelle, ziehen Sie die Schraube bis zum Anschlag fest, aber ohne Fanatismus.

Wenn Sie das Fach nicht mit Unterlegscheiben vor der Hauptfeder schützen, wo es sich beim Auf- und Abwickeln des Starterseils bewegt, klemmt die Spule oft, wenn Sie versuchen, den Benzintrimmer oder die Motorsense zu starten. Das Lösen der Spulenschraube führt zu ihrem Verlust.

Wie man einen Motorsensentrimmer-Starter zusammenbaut, sehen Sie im Video.

Für Startermontage Führen Sie die folgenden Manipulationen durch.

1. Führen Sie ein Ende der Schnur durch die Öffnung am Anfang der Spule und binden Sie es zu einem Knoten. Der Knoten darf nicht durch das Loch gehen. Andernfalls zerlegen Sie den Anlasser wieder.
2. Wickeln Sie das Kabel um die Spule selbst.
3. Die Feder in das Anlassergehäuse einbauen, ein Ende davon in die Nut einhaken und aufwickeln. Zum bequemen Aufwickeln drehen Sie den Körper gegen den Uhrzeigersinn.
4. Setzen Sie die Ratsche auf die Feder.
5. Haken Sie die Rückholfeder in die Ratsche selbst ein und sichern Sie sie an der Spule.
6. Montieren Sie die Hauptfeder und das Gehäuse mit der montierten Ratsche, verbinden Sie die Starterteile miteinander und ziehen Sie sie mit der Hauptschraube fest.

Führen Sie nach der Montage des Starters das freie Ende der Schnur durch das Loch im Gehäuse für die Haspel. Führen Sie das gleiche Ende wieder durch das Loch im Griff, an dem die Schnur zieht. Machen Sie einen starken Knoten am Griff. Überprüfen Sie die Funktion der Anlasserhandbremse.

Es kommt vor, dass nicht die Feder für das Nichtstarten des Anlassers verantwortlich ist, sondern das Seil selbst. Es kann sich festfressen oder sogar brechen. Die Demontage eines Benzinschneiders oder Trimmerstarters ist in seinen Schritten universell.

1. Entfernen Sie den Starterblock vom Trimmer oder Motorsense.
2. Entfernen Sie die Hauptschraube, die die Handbremse hält.
3. Ziehen Sie die Spule heraus und wickeln Sie die Reste des abgenutzten Kabels davon ab.
4. Lösen Sie den Knoten am Kordelgriff und ziehen Sie das Ende der Kordel aus dem Knoten.
5. Lösen Sie den Knoten am anderen Ende (am Anfang der Spule) und entfernen Sie die alte Schnur. Fest gewordene Knoten werden mit einer Zange oder einer Zange gelöst.
6. Machen Sie einen Knoten an einem Ende der neuen Schnur und führen Sie sie durch das Loch am Anfang der Spule (näher an ihrer Achse).
7. Wickeln Sie das neue Kabel einige Umdrehungen auf die Spule. Wenn es lang ist, schneiden Sie den Überschuss ab.
8. Laden und laden Sie den federbelasteten Seilspanner (falls entfernt) und die federbelasteten Elemente in der richtigen Reihenfolge.
9. Setzen Sie die Spule wieder ein und fädeln Sie das freie Ende des Kabels durch die Starteröffnung und den Griff.
10. Bauen Sie den Starterblock wieder ein.

Drehen Sie den Anlasser am Seil, starten Sie den Motor von Benzinschneidern oder Trimmern. Je größer und leistungsstärker der Motor ist, desto mehr Rucke des Kabels sind beim Starten erforderlich, die Norm beträgt nicht mehr als das 7-fache. Das Ergebnis ist ein schneller und sanfter Anlauf des Motors, die Betriebsbereitschaft des Gerätes.

Siehe unten für weitere Details.