Wie macht man ein Schiebetor mit eigenen Händen?

Schiebetore, die bis vor kurzem noch ein Luxusartikel waren und viel Geld kosteten, drängen nach und nach auf den Markt für den Durchschnittsverbraucher. Die einfache Handhabung und die Platzersparnis sind die Investition wert. Es gibt eine Vielzahl von Angeboten von vorgefertigten Strukturen verschiedener in- und ausländischer Hersteller. Viele Unternehmen bieten Dienstleistungen für die Herstellung und Installation solcher Tore an.

Aber wenn Sie auch nur ein wenig Erfahrung mit einer Schweißmaschine und minimalen Konstruktionskenntnissen haben, ist es nicht schwierig, eine solche Struktur mit Ihren eigenen Händen herzustellen und dadurch eine angemessene Menge Geld zu sparen.

Schiebetore wurden vor mehr als 50 Jahren aktiv eingesetzt. Zunächst waren sie vor allem am Eingang zu großen Industrie- und Lagerflächen zu sehen. Im Laufe der Zeit haben sich das Design und die Ausstattung verbessert und sind erschwinglicher und einfacher zu installieren. Nach und nach wurden in privaten Gebieten verschiedene Optionen für Schiebetore installiert, die heute für ein Sommerhaus keine Seltenheit sind.

Im Gegensatz zu den Konstruktionen des Hub- und Schwenktyps haben Schiebetore viel mehr Vorteile:

• Kompaktheit. Dies gilt insbesondere in Fällen, in denen die Wege zwischen benachbarten Standorten und der Platz auf dem Hof ​​begrenzt sind. Außerdem verhindern Schiebetore praktisch die Möglichkeit, das Auto durch die Türen zu beschädigen.
• Verschleißfestigkeit. Der Hauptnachteil von Drehtoren ist das Vorhandensein von Scharnieren, die unter dem Gewicht der Fensterläden durchhängen können. Bei Schiebetoren treten solche Probleme aufgrund der gleichmäßigen Verteilung des Gewichts der Struktur auf die Rollenlager nicht auf.
• Einbruchhemmung. Ein gut konzipiertes und hergestelltes System kann einem Rammen schwerer Fahrzeuge standhalten.

• Segelschutz. Auch starke Windböen schaden solchen Bauwerken nicht.
• Verfügbarkeit von automatischen Antrieben. Der Motor und die Komponenten von automatischen Schiebetoren sind billiger als Geräte, die an Dreh- und Hebekonstruktionen installiert werden.
• Im Winter ist keine Schneeräumung vor dem Öffnen des Flügels erforderlich.

Zuerst müssen Sie die Breite der Spannweite berechnen, in die das Fahrzeug einfahren soll. Normalerweise wird für den privaten Bereich eine Öffnung von 4 Metern empfohlen, in die sowohl Pkw als auch Lkw frei einfahren können. Bei Bedarf kann die Breite des Eingangs auf 3 Meter reduziert oder auf 6 Meter oder mehr erhöht werden.

Der Freiraum entlang des Zauns an der Seite der Flügelaufrollung muss entsprechen:

• für hängende und fahrbare Konstruktionen - Stegbreite,
• für Kragarmtüren - 40-50% mehr als die Flügelbreite.

Wenn Sie die Anleitung genau studieren, hochwertige Materialien und Werkzeuge vorbereiten, können Sie in kurzer Zeit starke und schöne Tore mit individuellem Design herstellen.

Der Hauptunterschied zwischen den Arten von Schiebekonstruktionen besteht in der Art und Weise, wie sich die Rollen beim Öffnen und Schließen des Tors bewegen. In jeder der Varianten werden spezielle Rollenmechanismen verwendet, die jedoch auf unterschiedliche Weise installiert werden.

Der Torflügel bewegt sich auf Rollenwagen, die sich auf einem Tragbalken befinden, der an den Pfosten im oberen Teil des Durchgangs befestigt ist. Dies ist die haltbarste und verschleißfesteste Option. Der Balken hält einem ziemlich großen Gewicht stand, sodass alle Materialien für die Verkleidung des Tors verwendet werden können und die Flügelbreite praktisch unbegrenzt ist. Nachteilig ist, dass die Durchfahrt eines hohen Fahrzeugs durch einen Stützbalken begrenzt werden kann.

Abgehängte Konstruktionen werden am häufigsten in Produktionsbereichen installiert. Um den Durchgangsraum zu vergrößern, ist der Balken auf hohen Stützpfeilern montiert. Dies erhöht den Metallverbrauch und die Kosten der gesamten Struktur erheblich, sodass diese Option für den privaten Sektor selten in Betracht gezogen wird.

Wenn die Höhe des Eingangs zum Territorium eines Privathauses jedoch zunächst durch dekorative oder andere strukturelle Elemente begrenzt ist, reichen hängende Tore aus.

Diese Art von Schiebetor ist am einfachsten herzustellen und zu installieren. Das tragende Teil ist die sogenannte Schiene, entlang der sich der Flügel auf einer speziellen Rolle bewegt. Eine Schiene ist entlang der Bewegungslinie des Tors auf gleicher Höhe mit dem Straßenbett installiert, um den Durchgang von Fahrzeugen nicht zu behindern. Die maximale Spannweite zwischen den Zaunpfosten darf 6 Meter betragen.

Schnee kann die Schiene verstopfen und sich Eis bilden, wodurch die gesamte Konstruktion nicht richtig funktioniert. Darüber hinaus erfordert es eine ständige Reinigung von Sand und Schmutz.

Das Fundament, das die Hauptschiene hält, muss stabil sein, ohne Späne oder Risse, sonst kann sich das Tor verformen und schnell unbrauchbar werden. Schienentore werden normalerweise in Ferienhäusern und Häusern verwendet, die nur im Sommer besucht werden.

Dieser Typ ist die gebräuchlichste Version von Schiebetoren, bei denen es sich um einen Flügel mit einem Gegengewicht handelt, der auf Kragarmblöcken montiert ist. Der Hauptvorteil dieser Konstruktion ist die fehlende Berührung des unteren Tragbalkens mit der Fahrbahn. Dadurch werden Probleme durch schlechtes Wetter fast vollständig beseitigt.

Unter den Mängeln kann man den langen Prozess des Gießens des Fundaments für die Hypothek und die Komplexität der Installation der Konsole hervorheben. Die Gesamtlänge der Struktur ist 50% länger als das Torblatt, was eine Installation mit einer großen Öffnung und einer unzureichenden Breite des Abschnitts unmöglich macht.

Es ist bequemer zu verwenden und ein ästhetisch ansprechenderes Aussehen für eine separate Pforte, die in der Nähe des Tors installiert ist - an einer Stelle, an der kein Flügelrollback vorgesehen ist.

Alle drei Arten von Roll-out-Strukturen können mechanisch oder automatisch ausgeführt werden. Mechanische Tore werden manuell geöffnet und geschlossen, während automatische Tore über eine Fernbedienung gesteuert und über einen speziellen Motor in Bewegung gesetzt werden. Die Automatisierung kann auf Wunsch etwas später, während des Betriebs, mit den Diensten von Spezialisten installiert werden.

Der Hauptarbeitsaufwand entfällt auf die Herstellung und Montage des Türblattes. Die Ummantelung kann einseitig und zweiseitig sein. Das Erscheinungsbild von der Seite des Eingangs ist nicht anders.

Freitragende Türen eignen sich am besten für Regionen mit wechselnden Wetterbedingungen.Ihre Herstellung, Installation und Wartung erfordern keine unnötigen finanziellen Kosten. Für die Selbstproduktion einer Struktur müssen Sie zunächst herausfinden, nach welchem ​​​​Prinzip sie funktioniert.

Die Einrichtung eines freitragenden Schiebetors ist ganz einfach:

• Torblatt. Der Hauptrahmen mit angeschweißtem Innenrahmen und das Gegengewicht sind auf einem tragenden Unterholm montiert. Zaunverkleidungen, die meist mit Wellblechen ausgeführt werden, werden ein- oder beidseitig am Rahmen befestigt.
• Hypothek. Kanal, mit einem Bewehrungskorb dicht verschweißt und ebenerdig mit einem Fundament verfüllt. Dies ist einer der wichtigsten Teile der Struktur, auf dem Auslegereinheiten und Automatisierung installiert sind. Die Haltbarkeit der gesamten Zaunstruktur hängt von der Qualität des Fundaments ab.
• Konsolenblöcke. Spezielle Rollentragwerke, die an die Rinne angeschweißt und in den tragenden Unterbalken eingebaut werden. Der freitragende Teil ist die Hauptkomponente der gesamten Struktur, die alle Lasten trägt. Es hängt davon ab, wie glatt und frei sich die Leinwand bewegen wird, daher müssen Sie sich den Konsolenblöcken sehr vorsichtig nähern.

• Fänger. Der untere und der obere Fänger sind auf einem Stützpfosten gegenüber dem Fundament für Rollenstützen montiert. Bei geschlossenem Tor fährt die Endrolle in den unteren Fangkorb, der sich am Ende des Tragbalkens befindet. Das Schild wird um 5 mm angehoben und entlastet dadurch die Kragarmblöcke. Der obere Fänger wird benötigt, um das Tor fest zu fixieren und ein Aufschaukeln des Tores bei starkem Wind zu verhindern.
• Oberer Befestigungshalter mit Rollen. Wird auf einem Stützpfosten über den Kragarmblöcken installiert und verhindert ein Schwingen und Verkanten des Tores während der Bewegung.
• Automatischer Antrieb. Die Wahl des Antriebs hängt hauptsächlich vom Gewicht der Konstruktion und den Wetterbedingungen in der Region ab. Die Installation erfolgt gemäß den Anweisungen, die dem Gerät beiliegen.

Die Schiebekonstruktion ist an sich schon praktisch, aber wenn Sie sie mit einem Elektroantrieb ausstatten, müssen Sie das Auto nicht jedes Mal selbst verlassen, um das Tor zu öffnen oder zu schließen. Experten empfehlen die Installation spezieller Laufwerke, aber auf eigene Gefahr und Gefahr kann ein solcher Mechanismus unabhängig durchgeführt werden.

Sonderantriebe müssen in erster Linie nach dem Gewicht der Struktur ausgewählt werden:

• Für Tore mit einem Gewicht von 250-300 kg ist ein Antrieb von 200-250 W geeignet.
• Für ein Gewicht von 500-600 kg ist eine geeignete Leistung 350-400 W.
• Für 800-1000 kg - 500-600 W.

Bei der Wahl der Automatisierung müssen Sie immer eine kleine Gangreserve mitnehmen. Und in Regionen mit strengen Wintern muss sie um mindestens 20-30% erhöht werden, damit der Motor bei plötzlichen Temperaturwechseln unterbrechungsfrei arbeitet. Der Antrieb kann erst installiert werden, wenn alle Arbeiten zur Herstellung und Installation der Struktur abgeschlossen sind. Der Torflügel sollte sich leicht bewegen, ohne Sprünge und Schwingungen. Eine falsch installierte Klinge kann die Automatisierung beschädigen und ruinieren.

Sie können aus Kunststoff oder Metall sein. Metallzahnräder sind teurer, aber viel haltbarer, daher werden sie am besten bevorzugt.

Auch die Auswahl des Endschalters ist eine sorgfältige Überlegung wert. Seine magnetische Version kostet etwas mehr, aber im Gegensatz zur Metallversion im Winter klemmt er nicht und funktioniert reibungslos.Für eine einfache Bedienung gibt es verschiedene Zusatzfunktionen: Temperaturregelung des Elektroantriebs, Einstellung der Flügelgeschwindigkeit, Notstromversorgung, Lichtschranken für Ein- und Ausfahrt, Schlupfmodus.

Zu den Herstellern von Antrieben für Einschubstrukturen zählen: Russian Doorhan, Belarusian An-Motors, Italian BFT, Faac and Nice, French Came, Chinese PS-IZ and Miller, sowie weitere Hersteller. Ihre Angebotspalette ist ziemlich groß, es müssen nur noch die erforderlichen Geräte ausgewählt werden und Sie können mit der Installation fortfahren.

Betrachten Sie eine Reihe von Automatisierungen am Beispiel des obigen Diagramms:

• Antriebseinheit;
• Fotozellen für die Abfahrt;
• Lichtschranken für den Eintritt;
• Signallampe;
• Funkantenne;
• Schlüsselknopf;
• Schiene;
• Endschalterplatten;
• Fernbedienung.

Für die Arbeit benötigen Sie ein Inverter-Schweißgerät mit Elektroden und einen Bohrer mit Metallbohrern. Auf dem Kanal zwischen den Wagen müssen Sie zunächst den Bereich für die Befestigung des Elektroantriebs vorbereiten und markieren. Die Ausrüstung wird an der Basis befestigt, die mit der Automatisierung geliefert wird, und eine Zahnstange wird in der Mitte des Motorgetriebes installiert.

Nachdem die Arbeitsposition wiederhergestellt wurde, müssen Sie den Boden an den Kanal schweißen. Soll der Elektroantrieb angehoben werden, kann zusätzlich ein Profilrohr passender Größe zwischen Boden und Rinne eingeschweißt werden.

Nachdem der Antrieb mit dem Sockel verschraubt ist, müssen Sie die Zahnstange wieder am Motorgetriebe montieren, die richtige Position auf dem Profil oder Träger mit einem Marker markieren und sorgfältig verschweißen. Bevor Sie die Naht zwischen Schiene und Träger vollständig verschweißen, müssen Sie erneut überprüfen, ob sie richtig installiert ist.

Beim Arbeiten mit dem Schweißgerät muss das Tor vollständig geöffnet sein. Am Ende aller Aktionen werden die Endschalter mit Schrauben und Muttern mit Bund an die Schiene geschraubt. Weiterhin werden gemäß Anleitung die Lichtschranken, Signallampe, Antenne und der Schlüsseltaster installiert.

Der Elektroantrieb kann nicht nur unten, sondern auch mittig oder oben am Tor montiert werden.

In diesem Fall muss die Zeichnung an das gewünschte Design angepasst werden.

Das Profil, an dem die Zahnstange befestigt wird, befindet sich auf der mittleren bzw. oberen Ebene des Schiebetors. Um die Automatisierung zu montieren, muss auf einer zusätzlichen Struktur aus einem Metallprofil mit einem rechteckigen Querschnitt von 60x40 mm aufgebaut werden.

Anstelle eines speziellen Elektroantriebs können Sie einen selbstgebauten Antrieb aus Schrottmaterialien installieren. Unter Berücksichtigung der Netzspannung wird bauseits ein Dreh- oder Einphasenmotor installiert. Der Drehstromantrieb ist leistungsstärker und beseitigt praktisch Probleme beim Anfahren der Bewegung. Je nach Türblattgewicht ist ein Motor mit einer Leistung von 1,5 bis 2,5 kW erforderlich. Gleichzeitig entlastet eine niedrige Motordrehzahl die Antriebswelle.

Das Eingangsdrehmoment des Getriebes muss der Drehzahl des Antriebs entsprechen. Die Frequenz des Abtriebsdrehmoments des Antriebsrades sollte zwischen 80-100 U/min liegen. Es ist bequemer, ein einstufiges Getriebe zu verwenden. Die Verbindung mit der Motorwelle erfolgt über eine starre oder halbstarre Kupplung.

Bevor Sie mit der Gestaltung der Zeichnung fortfahren, müssen Sie alle erforderlichen Berechnungen durchführen. Zunächst werden Höhe und Breite des Tores berechnet.Wenn die Höhe des Zauns auf dem Gelände bekannt ist, kann die Höhe des zukünftigen Gleises wie folgt bestimmt werden: Der obere Teil sollte auf gleicher Höhe mit dem Zaun sein und der untere Teil sollte 8-10 cm über dem Straßenbett liegen . Die Türbreite entspricht dem Abstand zwischen den Stützbalken, der empfohlene Wert beträgt 4 Meter.

Auch das Gegengewicht lässt sich ganz einfach berechnen – seine Länge sollte 50 % der Öffnungslänge betragen. Dieser Wert kann nur dann auf 40% reduziert werden, wenn nicht genügend Platz für den Zaun zum vollständigen Öffnen des Flügels vorhanden ist und die Plane mit leichten Materialien ummantelt ist.

Die Länge des Gegengewichtsprofils, das die Oberseite des Stegs und die Kante des unteren Profils verbindet, sollte ausreichen, um ein Dreieck zu bilden.

Der Wert errechnet sich nach Maßangaben nach folgender Formel:

sqrt {Funktion a ^ {2} + Funktion b ^ {2}}

Oder in einer vertrauteren Form, bekannt aus der Schule

Dabei ist a die Länge des Gegengewichts, b die Höhe des Stegs, c die gewünschte Länge.

Die Berechnung des Gewichts der Struktur ist für die richtige Auswahl des Führungsträgers, der Beschläge und der Automatisierung erforderlich. Grundsätzlich hängt das Gewicht vom Material, mit dem die Ummantelung hergestellt wird, vom Gewicht von Rahmen, Rahmen und Tragbalken sowie von der Windlast ab.

Für Tore bis 300 kg eignet sich ein Tragbalken mit den Maßen 9x5 cm und einer Blechstärke von 3,5 mm. Die Beschläge müssen in der Lage sein, das volle Gewicht der Struktur zu tragen. Es kann als fertiger Bausatz erworben werden oder Sie können alle Komponenten separat erwerben. Beim Kauf ist es ratsam, eine Zeichnung mit allen Berechnungen bei sich zu haben, damit Sie einen Spezialisten konsultieren können.

Nachdem alle Messungen vorgenommen wurden, wird ein Diagramm oder eine Zeichnung eines Schiebetors erstellt. Eine Zeichnung mit allen Berechnungen wird bei Fachfirmen bestellt. Sie können vorgefertigte Skizzen im Internet finden, selbst erstellen oder die folgenden verwenden. Bei Konstruktionen mit einer Spannweite von 4 Metern können Sie eine der beiden vorgestellten Zeichnungen auswählen.

Im ersten Fall ist der tragende Rahmen 10 % größer als die Öffnung, was den Verbrauch des Verkleidungsmaterials erhöht. Gleichzeitig steigen die Kosten für die gesamte Struktur nicht stark an, eine solche Ausgabenerhöhung ist jedoch meistens nicht zweckdienlich. Daher betrachten wir die zweite Zeichnung, auf der alle Berechnungen basieren.

Für Lichttore, die mit einem Profil von 4 Metern Breite und 2 Metern Höhe ummantelt sind, benötigen Sie:

• Tragbalken, bei dem es sich um eine Schiene handelt, deren oberer Teil massiv ist und im unteren Teil ein Längsschnitt vorhanden ist. Es ist besser, eine kaltgewalzte Stahlkonstruktion zu wählen. Der Balken ist auf Kragarmblöcken montiert und bewegt sich auf Tragrollen. Die Größe der Schiene beträgt in diesem Fall 60x70 mm, die erforderliche Länge beträgt 6 Meter.

• Für den Powerrahmen benötigen Sie ein Rechteckprofil von 60x40 mm und eine Metallstärke von 2 mm in Segmenten:

1. 1 Segment 4 Meter lang;
2. 1 Segment - 6 Meter;
3. 2 Abschnitte - jeweils etwa 2 Meter;
4. 1 Segment ist etwa 2,8 Meter lang.

• Für den Rahmen eignet sich ein Rechteckprofil von 20x20 mm oder 30x20 mm mit einer Metallstärke von 2 mm. Insgesamt benötigen Sie etwa 24 Meter Profil.

• Für die Hypothek benötigen Sie einen Kanal von 20-40 cm Breite und einer Länge von ½ der Toröffnung: in diesem Fall 2 Meter. Die Dicke des Metalls muss mindestens 3 mm betragen. Auf der Rinne werden Kragarmblöcke und ein elektrischer Antrieb montiert, die durch Schweißen befestigt werden.

• Für den Fundamentrahmen sind mindestens 15-20 Meter Bewehrung mit einem Querschnitt von 12-16 mm erforderlich.

Wenn die Verkleidung mit Profilblech oder Polycarbonat ausgeführt wird, sind die oben angegebenen Komponenten ausreichend.

Wenn eine Ummantelung mit Stahlblechen oder Schmieden geplant ist, werden haltbarere Elemente benötigt. Nachdem Sie die Zeichnung erstellt und die genauen Abmessungen aller Komponenten berechnet haben, können Sie mit dem Materialeinkauf und der Herstellung des Tors fortfahren.

Um ein einfaches Tor mit einer Größe von 4x2 Metern mit einer Auskleidung aus Wellpappe herzustellen, müssen Sie folgende Materialien kaufen:

• Rechteckprofil 60x40 mm für den tragenden Rahmen und 20x20 oder 30x20 mm für den Rahmen;
• Führungsbalken 60x70 mm;
• Wellpappe 8-10 qm m;

• Nieten oder selbstschneidende Schrauben zur Befestigung der Ummantelung in einer Menge von etwa 200 Stück;
• Kanal 40x200 cm;
• Bewehrungsstäbe 15 Meter.

Die Beschläge können entweder einzeln oder in einem speziellen Fertigbausatz erworben werden. Bewährt haben sich folgende Hersteller von Schiebetorbeschlägen:

• Italienisch - Kombi Arialdo und Flatelli Comunello;
• Russisch - Roltek und Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Eine Eigenfertigung von Rollenteilen ist nicht praktikabel, da hierfür spezielle Fähigkeiten und Werkzeuge erforderlich sind. Für den Einbau von Konsoltüren werden folgende Beschläge benötigt:

1. Rollenstützen - 2 Stk. Sie werden auch Kragarmblöcke oder Wagen genannt. Lagerausführungen werden empfohlen.
2. Oberer Fänger - 1 Stk. Es ist besser, Fänger mit Führungsrädern zu verwenden. Es ist möglich, selbstgemachte Fänger herzustellen.
3. Unterer Fänger - 1 Stck.
4. Oberer Clip - 1-2 Stk.
5. Endrolle - 1 Stk.
6. Trägerstopfen - 2 Stk.

Die Rollen in den Stütz- und Endrollen können entweder aus Metall oder aus Kunststoff sein. Gleichzeitig sind die Metallteile haltbarer, machen aber Geräusche, wenn sich das Türblatt bewegt. Plastik hält etwas weniger und bei korrekter Bedienung die gleiche Menge, aber solche Tore bewegen sich leise.

Zur Befestigung der Fänger und des oberen Halters werden Metallpfosten aus einem Rechteckprofil von 60x40 mm benötigt. Sie werden auf einem Fundament installiert, das mit Bewehrung bis zu einer Tiefe von mehr als dem Gefrieren des Bodens verstärkt ist.

An den Pfosten werden Metalleinfassungen mit Ankerbolzen befestigt, an denen der obere Halter und ein Gegenpfosten aus einem Profilrohr mit einem Querschnitt von 30x20 mm angeschweißt werden. Anstelle von Ankern können Sie Bewehrungsstäbe von den Pfosten entfernen und Hypotheken daran befestigen.

Die Montage der Lichtschranken am Eingang erfolgt an Rohren mit rechteckigem oder kreisförmigem Querschnitt mit einem Mindestdurchmesser von 30 mm. Die Höhe der Rohre sollte 1 Meter nicht überschreiten. Sie müssen ebenfalls auf dem Fundament installiert werden, jedoch ohne Bewehrung mit Bewehrung. Die Ausgangslichtschranken sind auf den Stützpfeilern installiert.

Um ein Schiebetor mit eigenen Händen zu machen folgende Werkzeuge werden benötigt:

• Inverter-Schweißgerät und Elektroden;
• Nieter oder Schraubendreher;
• Schleifmaschine mit auswechselbaren Scheiben zum Schneiden und Schleifen;

• Betonmischer, Schaufel oder Stange zum Durchstechen von Beton;
• Marker, Maßband, Hammer, Zange, Bohrer, Bau- oder Lasernivellier;
• Spritzpistole oder Druckluftkompressor zum Auftragen von Grundierung und Farbe. Sie können Pinsel und Rollen verwenden, aber dann wird die Schicht dicker und heterogener;
• Schutzvorrichtungen für Augen, Atemwege und Hände.

Die Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Herstellung und Installation von Rolltoren gibt Auskunft darüber, wie Sie alle Arbeiten mit eigenen Händen ausführen können:

In der Anfangsphase sollte für die Hypothek und ggf. für die Stützpfeiler ein Fundament gelegt werden. Unter der Hypothek wird ein Loch markiert und gegraben, bis die Tiefe des Bodens gefriert. Je nach Region kann es 1 bis 2 m betragen Die Länge des Fundaments entspricht ½ der Breite der Öffnung, in diesem Fall 2 Meter. Die Breite der Grube beträgt 40-50 cm, je nach Tiefe der Grube ist es notwendig, Schotter und Sand in Schichten von 10-30 cm einzufüllen und jede Schicht sorgfältig zu stopfen.

Der Verstärkungsrahmen wird durch Zusammenschweißen der Stäbe hergestellt und dann wird der Kanal an den fertigen Rahmen geschweißt. Die resultierende Konstruktion wird in der Grube genau entlang der Bodenlinie in der Nähe des Zaunpfostens installiert. Die Horizontalität muss mit einem Laser oder einer Gebäudewaage überprüft werden. Wenn Sie ein automatisches Tor installieren möchten, müssen Sie vor dem Gießen des Fundaments die Verkabelung zum Kanal in einem Kunststoff- oder Metallrohr mit einem Durchmesser von mindestens 2,5 cm durchführen.

Fundamentbeton wird in einem Betonmischer im Verhältnis gemischt:

• 1 Teil Zement M400 oder M500;
• 3 Sandstücke;
• 3 Teile Schotter.

Für eine Grube von 1 Meter Höhe, 2 Meter Länge und 50 cm Breite benötigen Sie etwa 1 Kubikmeter. m Beton. Beim Gießen muss die Lösung regelmäßig mit einer Schaufel oder einem Verstärkungsstab durchbohrt werden, um überschüssige Luft abzulassen.

Für das Fundament für den Stützpfosten wird eine Grube von 50x50 cm benötigt, besser ist es, den Stützpfosten an der Innenseite der Baustelle zu installieren, um die Toröffnung nicht zu verkleinern. Die Vorbereitung von Grube, Mörtel und Bewehrungskorb erfolgt nach dem Vorbild der Hypothek. Der Gegenpfosten und die Rinne können auch auf Schraubpfählen installiert werden, jedoch kann eine solche Konstruktion je nach Boden weniger haltbar sein.

Der nächste Schritt ist die Herstellung des Türblattes. Das Metallprofil für Rahmen und Rahmen wird mit einer Schleifmaschine nach den in der Zeichnung angegebenen Maßen zugeschnitten. Auf einem speziellen Ständer, der größer als der fertige Aufbau sein soll, werden die Komponenten des Powerframes ausgelegt und bei Bedarf auf Maß angepasst.

Die Nähte werden sorgfältig mit einem Schleifer oder Schleifpapier auf ein akzeptables Aussehen geschliffen. Die Innenseite des Rahmens, die mit dem Rahmen in Berührung kommt, muss mit einem Lösungsmittel entfettet und mit zwei Schichten Korrosionsschutzgrundierung versehen werden.

Die zweite Grundierung kann erst aufgetragen werden, wenn die erste Schicht vollständig getrocknet ist. Die Grundierung der Zargeninnenseite erfolgt zu diesem Zeitpunkt, da nach der Verbindung mit der Zarge eine Bearbeitung der geschlossenen Fläche nicht mehr möglich ist.

Nachdem der Powerrahmen fertig ist, muss der Rahmen auf die gleiche Weise verschweißt werden. Die Nahtbehandlung und Oberflächengrundierung erfolgt nach dem gleichen Prinzip, jedoch wird die Außenseite des Rahmens grundiert, die mit dem Lastrahmen in Kontakt steht. Nach dem Trocknen der Beschichtung wird der Rahmen in den Rahmen eingebaut.

Die Zentrierung des Innenrahmens relativ zum Rahmen erfolgt je nach Art der Türverkleidung. Wenn die Verkleidung nur von außen hergestellt wird, wird der Rahmen nahe der Außenseite des Rahmens verschweißt. Bei doppelseitiger Verkleidung wird der Rahmen genau mittig eingebaut.

Zunächst erfolgt die Befestigung mit kleinen Schweißpunkten im Abstand von 50 cm voneinander. Dann werden die Fugen in kleinen Abschnitten von 1-2 cm von verschiedenen Seiten verschweißt und nur die restlichen Abschnitte von 5-10 cm können sofort gekocht werden. Es muss auf beiden Seiten der Leinwand gearbeitet werden. Der Tragbalken wird in gleicher Weise mit dem Rahmen verschweißt.

In der Endphase der Stoffherstellung werden die Schweißnähte geschliffen, die Oberfläche mit einem Lösungsmittel entfettet, grundiert und lackiert. Es ist besser, in zwei oder drei Schichten zu grundieren und zu malen, während die zweite Schicht erst aufgetragen wird, nachdem die erste vollständig getrocknet ist. Es ist notwendig, die Beschichtungen gleichmäßig aufzutragen, damit keine Tropfen und Unregelmäßigkeiten auftreten. Dazu ist es besser, einen speziellen Kompressor zu verwenden.

Die Wellpappe wird mit selbstschneidenden Schrauben mit einem Schraubendreher oder Nieten mit einem speziellen Nietgerät am Rahmen befestigt. Die ersten Befestigungen erfolgen an den Ecken der Leinwand und dann entlang des gesamten Umfangs in einem Abstand von 15-20 cm voneinander. Wenn ein profiliertes Blech nicht ausreicht, wird jedes nächste Blech mit dem vorherigen überlappt.

Die Montage des Türblattes erfolgt erst nach vollständiger Erstarrung des Fundaments, was 10-28 Tage nach dem Gießen möglich ist. Die Trocknungsgeschwindigkeit hängt von der Zusammensetzung der Lösung, der Temperatur und der Luftfeuchtigkeit der Umgebung ab.

Zunächst wird mit Hilfe einer Laserwaage oder einer Schnur die Flugbahn des Torflügels nachgezeichnet. Im maximalen Abstand voneinander sind Rollenstützen an der Rinne installiert.

Es ist wichtig, die Position der Kragarmblöcke richtig einzustellen und die Horizontalität des unteren Balkens mit einer Gebäudewaage zu überprüfen.

Der näher an der Öffnung liegende Block ist so positioniert, dass im geöffneten Zustand des Tores der Abstand von der Spannweite zur Rolle 15-20 cm beträgt, der zweite Laufwagen sollte bei geschlossenem Tor einen Abstand von 5 10 cm vom Ende der Schiene entfernt. In dieser Position werden die Rollenmechanismen leicht mit der Rinne verschweißt, die gesamte Struktur wird noch einmal auf Leichtgängigkeit der Leinwand auf den Rollen überprüft.

Befestigen Sie die Plattformen nicht mit den mit dem Bausatz gelieferten Schrauben am Kanal. Wenn sich herausstellt, dass bei der Installation auch nur ein kleiner Fehler aufgetreten ist, können solche Schrauben nicht mehr herausgeschraubt werden. Um sie neu zu installieren, müssen Sie sie abschneiden und alle Schritte erneut ausführen.

Die Rollwagen werden wieder auf den Plattformen befestigt, die Plane darauf gelegt und bei geschlossenem Tor die letzte Einstellung mit einem Schraubenschlüssel vorgenommen. Die obere Fixierrolle wird durch Schweißen an einem Metallpfosten befestigt oder in einen Ziegelpfosten eingebettet, der sich über dem Fundament befindet.

Der Gegenpfosten muss auf dem Fundament installiert oder durch Schweißen an den Hypotheken am Ziegelpfosten befestigt werden. Die Länge des Pfostens sollte der Höhe des Torflügels entsprechen oder etwas höher sein. Der untere und der obere Fänger sind mit dem Gegenpfosten verschweißt. Der untere ist auf 5 mm fixiert. oberhalb der Einlaufebene der Endrolle: dies reduziert die Belastung der Stützklötze bei geschlossenem Tor. Der obere Fänger muss 5 cm unter dem oberen Teil des Torflügels befestigt werden.

Die Endrolle muss innerhalb der Führungsschiene installiert und mit Schrauben festgezogen werden. Zur Erhöhung der Festigkeit kann die Rolle in die Führungsschiene eingeschweißt werden. Und schließlich werden auf beiden Seiten Dübel am Tragbalken angebracht, die notwendig sind, damit Schnee und Schmutz nicht in die Schiene gelangen, die die Arbeit des Bauwerks stören. Gummistopfen werden einfach in die Schiene gesteckt und Metallstopfen durch Schweißen befestigt.

Das Dekorieren von Schiebetoren ist auf vielfältige Weise möglich. Die Dekoration selbst kann die Türverkleidung selbst sein, die aus verschiedenen Materialien hergestellt werden kann.

Eine zusätzliche Verkleidung mit Metallstreifen macht das Tor strenger und massiver.

Die Installation eines Schlosses an einem automatischen Tor ist in der Regel nicht erforderlich, da diese über eine Fernbedienung oder einen Taster in Bewegung gesetzt werden. Es ist einfach unmöglich, ein solches Tor mit den Händen zu öffnen. Aber an mechanischen Strukturen werden unbedingt Verriegelungselemente und Schlösser benötigt. Meistens wird eine einfache Verstopfung installiert, die kaum als dekorativ bezeichnet werden kann.

Die vertikale Kiste am Zaun wirkt lakonisch und streng.

Es ist möglich, Wellpappe mit einer Kiste zu kombinieren.

Kombinierte Verkleidungen mit Schmiedeelementen werden immer teuer und vorzeigbar aussehen.

Auch Türen aus Holz oder Sandwichpaneelen werden oft mit schmiedeeisernen Produkten verziert.

Geschmiedete Strukturen werden oft ohne zusätzliche Verkleidung verwendet.

Geschmiedete Tore mit zusätzlicher Ummantelung aus transparentem Polycarbonat sehen ziemlich gut aus.

Für die Verkleidung können Sie gehärtetes Glas verwenden, das transparent belassen, mit Tönung abgedunkelt oder in Kombination mit Metall ausprobiert werden kann.

Informationen dazu, wie Sie ein Schiebetor richtig mit Ihren eigenen Händen herstellen, finden Sie im nächsten Video.